Sadece Formula 1'in en başarılı takımı olmayıp motor sporlarının diğer bölümlerinde de başarılar elde eden DNA'sında yarışmak olan Ferrari takımının kurucusu Enzo Ferrari'nin hikayesi pek bilinmez.

Bugün gururla desteklediğimiz, en azından benim takıma gelen pilotlardan dolayı değil hikayesinden dolayı desteklediğim Ferrari takımının kurucusunun biraz da olsa tanınması yıllardır desteklediğimden Ferrari'den dolayı sorumluluk yüklüyor bana.



Bu yüzden Enzo Ferrari'nin hikayesini sizlere anlatmaya karar verdim. Hikayesi çok geniş olduğu için olabildiğince kısa ve özet halde sizlere sunmak istiyorum. Hikayesi iki bölüm olacak ilk bölüm 1898-1950 arası. Diğer bölüm 1950'den ölümüne kadar olan süreç. Haydi bakalım.



Enzo Ferrari'nin babası Alfredo Ferrari'nin iki oğlu vardı: 1896 doğumlu Alfredo ve 1898 doğumlu Enzo. Alfredo oğlu Enzo'yu Coppa Florio yol yarışını izlemek için Bologna'ya götürdüğünde Enzo Ferrari 10 yaşına ulaşmıştı.



Ertesi yıl Enzo Navicello'da yerel bir sprint yarışını izledi. Çocukluk yıllarındaki bu araçlar ve motor sporları onu çok heyecanlandırırdı. 1915 sezonunda İtalyan-Amerikalı Ralph de Palma Indy 500'ü kazandığında Enzo fotoğrafını gazetede görmüştü.



O zaman kendisine -onun deyimiyle- : "Ben bir yarış pilotu olacağım." dedi. Eğitim olarak kabataslak bir eğitim alıyordu. 16 yaşına geldiğinde Modena FC futbol kulübünün muhabiri olarak Gazzetta dello Sport için çalıştı.

1916 yılı Enzo Ferrari için trajedi yılıydı. Babası ve abisi Alfredo o zamanın ölümcül hastalığı olan gripten hayatını kaybetti. 1917'de İtalyan ordusunda askere alınan Enzo 1918 yılında o dönemin ölümcül gribine yakalandı ancak zar zor bir şekilde hayatını kurtardı.



Savaş sonrası Fiat'ta işe girmeye çalışınca reddedildi ve bir bayi için kamyon şasisi toplama işine girdi. Böylece çalıştığı şehirde tanınan Enzo Ferrari'ye Ugo Sivocci isimli bir test sürücüsü (CMN)Costruzioni Meccaniche Nazionali 'de test sürücülüğü işi ayarladı.



23 Kasım 1919 CMN şirketiyle Enzo Ferrari Parma-Poggio di Berceto tırmanış yarışına kaltıdı. 2.3 litrelik 4 silindirli CMN ile sınıfında dördüncü oldu. Altı hafta sonra ilk yol yarışına katıldı ve Sicilya'daki yarışı dokuzuncu olarak bitirdi.



Onu CMN'e sokan Sivocci Alfa Romeo'ya geçti. Enzo Ferrari'ye orada da iş ayarlayan Sivocci sayesinde Enzo 1920'de Targa Florio yarışında bir Alfa Romeo sürdü ve yarışta ikinci sırada yer aldı.



Bu sayede önce test pilotu ardından yarış pilotu daha sonra satış elemanı devamında Scuderia Ferrari takımının müdürü ve son olarak Alfa Corse takımının başkanı olarak neredeyse 20 yıl sürecek olan Alfa Romeo kariyeri başladı.



1921 Alfa Romeo sürücüsü olarak pek çok yarışta yer aldı. O yıl Brescia Grand Prix'te ilk kazasını yaşadı. 1923 yılında Ravenna'da ilk Grand Prix galibiyetini kazandı. O yıl Ferrari'nin yarış kariyerini başlayan Ugo Sivocci hayatını kaybetti.

En iyi sezonu 1924 oldu. Bu sezonda üç galibiyet elde etti. 1925 sezonunda ise arkadaşı olan Alberto Ascari'nin babası Antoino Ascari hayatını kaybedince Ferrari'nin deyimiyle artık yarışlara gönülsüz olarak katılmaya devam etti.



1929 yılında Dönemin süper sürücülerinden oluşan Guiseppe Campari ve Taizo Nuvolari başta olmak üzere bir yarış takımı kurdu. Alfa Romeo'nun yarış takımı olması için kurduğu bu takımın adı Scuderia Ferrari'ydi.



Ferrari şirketi ilk kurulduğunda bağımsız bir şirket değildi. Alfa Romeo'nun yarış takımıydı. Bu yüzden Ferrari için bugün "DNA'sında yarışmak olan takım." dendiğinde neden böyle açıklama yapılıyor daha iyi anlaşılmaktadır.

1932 yılında oğlu Dino Ferrari doğunca yarışmayı bıraktı ve Alfa Romeo takımının yarış organizasyonunu yönetmeye ve onların araçlarını geliştirmeye karar verdi. Enzo Ferrari kariyerinde 41 Grand Prix'e katılıp 11 galibiyet elde etmişti.



Bu dönemlerde Şahlanan At amblemi araçların üzerinde konulmaya başladı. Şahlanan At amblemi I. Dünya Savaşında savaş pilotu Baracca tarafından uçağında kullanılıyordu. Baracca daha sonra hayatını kaybedince Enzo Ferrari onun anısına Şahlanan At'ı kullanmaya başladı.



1933 yılına kadar Ferrari, Alfa Romeo'nun yarış takımı olmaya devam etti. Bu yıllarda yavaş yavaş Alfa Romeo takımı kaliteli Ferrari sürücülerine rağmen Auto Union ve Mercedes ile rekabet etmekte zorlanmaya başladı.



Her ne kadar Almanlar bu dönemleri domine etse de efsanevi Tazio Nuvolari 1935 Almanya GP'de 22 turluk yarışta 2 dakika 15 saniyelik farkla efsanevi bir galibiyet aldı. Nuvolari kariyerinin unutulmaz yarışlarından birisi oldu.



1937 yılında Scuderia Ferrari takımı feshedildi. Enzo Ferrari, Alfa Romeo'nun Alfa Corse adlı yarış takımına geri döndü. Burada sportif direktörlük yapan Enzo Ferrari, Alfa Romeo'nun müdürü ile anlaşmazlık yaşayınca 1939 yılında Alfa Romeo'dan ayrıldı.



Enzo, Alfa'dan ayrılınca diğer yarış takımları için parça üreten (AAC)Auto Avio Costruzioni'yi kurdu. Alfa Romeo'dan ayrılırken sözleşmeden sonra Ferrari ismini 4 yıl boyunca kullanıp yarışması yasaklanmıştı. Bu yüzden bu isimli bir şirket kurdu.



1940 yılında kurduğu şirket Mille Miglia yarışı için iki adet araç tasarladı. Bu aracın ismi AAC Tipo 815'ti ve bizzat Enzo Ferrari tarafından tasarlanıp üretilen ilk araçtır. Bu araçlardan birisini o yarışta Alberto Ascari kullandı.



II. Dünya Savaşı sırasında Enzo'nun fabrikası Mussolini hükümeti cephane üretmek zorunda kaldı. İtalya savaşı kaybedince fabrikası müttefik devletler tarafından bombalandı. Bunun üzerine Enzo Modena'da yıkılan fabrikanın yerine Maranello'da yeni fabrika açtı.

Savaş sonrası kendi adını taşıyan araçlar üretmeye karar verdi ve 1947 yılında Ferrari S.p.A şirketini kurdu. Enzo Ferrari Alfa Romeo ile kendi takımıyla savaşmaya karar vermişti. Bu şirkette ilk GP aracı olan Ferrari 125S üretildi.



Takımın katıldığı ilk yarış 1948'de Torino'da oldu. Yine bu yıl ilerleyen yarışlarda ilk galibiyet Lago di Garda'daki yarışta geldi. En sansasyonel galibiyet ise 1949 Le Mans 24 saat yarışında geldi. Ferrari 166 MM, Le Mans 24 saati kazanmıştı.



1950 sezonunda ise yeni başlayan Formula 1 organizasyona dahil olan Enzo Ferrari'nin takımı Formula 1'de sürekli yarışan tek takım unvanını bugün elinde bulunduruyor. Yarıştığı 71 sezonda Formula 1'in en başarılı takımı oldu.



Tifosi için gurur kaynağı olmaya devam eden Ferrari takımın kurucusu Enzo Ferrari'nin hayat hikayesinin ilk kısmını burada bırakıyorum. Buradan sonraki kısmı hayatının sonuna kadar olan bölüm olacak. Okuduğunuz için teşekkür ederim.



ffrrhhbb