2026 F1 sezonu öncesinde Bahreyn’de gerçekleştirilen testlere Red Bull’un yeni Formula 1 güç ünitesi damgasını vurdu. Hızlı olması beklenen ve hızlı olduğu konusunda pek şüphe olmayan Mercedes, Red Bull’un düzlükte kendilerinden 1 saniye daha hızlı olduğunu söyleyerek dikkat çekmişti. Peki maksimum hız verileri nasıldı?

2026 Formula 1 sezonu öncesinde Bahreyn’de gerçekleştirilen ilk resmi test haftası, yeni teknik dönemin güç dengelerine dair ilk somut verileri sundu. 1.6 litrelik V6 turbo-hibrit motorların yeni güç dağılımı (yaklaşık %50 içten yanmalı – %50 elektrik) ve revize edilmiş aerodinamik paketler, özellikle düzlük hızlarında dikkat çekici farklar ortaya çıkardı.

Toplam 3.716 turun analizine dayanan azami hız verileri, özellikle güç ünitesi (PU) performansları açısından önemli ipuçları verdi.

En Yüksek Hızlar – Takım Bazlı

Takım	Güç Ünitesi	En Yüksek Hız (km/s)	Üretici Ortalaması (km/s)
Red Bull	RBPT	344	341.5
Racing Bulls	RBPT	339
Ferrari	Ferrari	339	335.7
Haas	Ferrari	336
Cadillac	Ferrari	332
Mercedes	Mercedes	337	334.0
McLaren	Mercedes	335
Williams	Mercedes	333
Alpine	Mercedes	331
Audi	Audi	328	328.0
Aston Martin	Honda	326	326.0

RBPT Güç Ünitesi: İlk Mesaj Net



Test haftasının en dikkat çekici verisi, Red Bull Powertrains’in ulaştığı 344 km/s’lik zirve hız oldu. Bu derece testlerin henüz 1. gününde Max Verstappen tarafından elde edildi ve üç günlük testler boyunca geçilemedi.

RBPT motorlu iki araç (Red Bull ve Racing Bulls) en hızlı iki paketi oluşturdu. Ortalama hızlarda da 341.5 km/s ile zirvede yer aldılar.

Bu tablo, birkaç sene içerisinde ilk F1 motorunu üreten ve daha yeni piste çıkaran bir üretici için umut verici görünüyor. Ancak unutulmamalı: Testlerde hiçbir takım motorunu tam gücünde kullanmamış olabilir.

Ferrari: Dengeli ve Güçlü



Ferrari motorlu araçlar testlerin ilk haftasında 339 km/s’ye kadar çıktı. Ferrari’nin aynı güç ünitesini tedarik ettiği diğer takımlardan daha hızlı olması, İtalyan üreticinin hem aerodinamik verimlilik hem de güç ünitesi performansında iyi bir noktada olduğunu işaret ediyor.

Ferrari motorunun üç takımdaki ortalama hız değeri ise 335.7 km/s oldu.

Bahreyn’deki testlerin ilk haftasını yerinde izleyen uzmanlardan bazıları, Ferrari’nin hem performans hem de dayanıklılık açısından zirveye yakın olduğunu söylediler. Diğer taraftan Ferrari’nin güç ünitesinin çalışma felsefesi açısından seçtiği yol, özellikle start gibi durumlarda lehine olabilir.

Mercedes: Orta Sıralarda Ama Öne Yakın



Mercedes güç ünitesi ortalaması 334.0 km/s olarak ölçüldü. Zirve hızlarda RBPT’ye göre yaklaşık 7.5 km/s geride görünüyorlar.

Ancak ilk hafta boyunca Mercedes motorlu takımların farklı aero konfigürasyonları denediği ve enerji yönetimine odaklandığı göz önüne alındığında, bu farkın yarış temposunda birebir karşılık bulacağı kesin değil. Öyle ki Mercedes’in bu dönemde en güçlü olmasa bile en güçlülerden birisi olması bekleniyor.

Mercedes testlerde en yüksek 337 km/s hıza ulaşırken ilginç bir şekilde güç ünitesi verdiği takımlar birbirlerinden 2’şer km/s daha yavaş kaldılar.

Audi: Gerçek Performans mı?



Audi, 328 km/s ile listenin alt sıralarında yer aldı. Audi motoru genel olarak sesi ve pist üstündeki performansıyla dikkatleri üzerine çekse de geride kalmaktan kurtulamadı.

Bu durum, Audi’nin sadece motor ayarından değil, genel paket verimliliğinden kaynaklı bir dezavantaj yaşıyor olabileceğine işaret ediyor olabilir. Audi’nin Sauber’den dönüştüğünü hatırlamakta fayda var.

Honda: Fiyasko mu, Temkinli Mod mu?



Testlerin en yavaş üreticisi olarak öne çıkan Honda’nın düzlükteki en yüksek hızı 326 km/s oldu.

Aston Martin’in fabrika destekçisi olan Honda’nın test boyunca güç ünitesini koruma amaçlı daha düşük modda çalıştırdığı belirtiliyor. Aston Martin ve Honda testlere çok geride başlasa da, günler ilerledikçe hızın 303 → 318 → 326 km/s şeklinde arttığı görüldü.

Dolayısıyla Aston Martin-Honda paketinin gerçek performansını görmek için biraz daha beklemek gerekecek gibi.

2026 F1 sezonu öncesindeki ilk hız verileri bu şekilde oldu ancak daha önceden de belirttiğimiz gibi hatırlatmakta fayda var:

Formula 1 testlerinde maksimum hız ve tur zamanı ne olursa olsun, bunları kesin bir şekilde yorumlamak her zaman zordur çünkü, her takım bir diğerinden farklı program uyguluyor olabilir. Dolayısıyla lastik ömrü, süspansiyon ayarları, yakıt miktarı, kanat açıları, motor modu gibi birçok alanda farklılıklar olabilir.

Bu gönderiyi Instagram'da gör

TRF1 (@trf1.motorsport)'in paylaştığı bir gönderi

trf1.net