Formula 1, 2026 sezonuyla birlikte son on yılın en büyük teknik değişikliklerine hazırlanıyor.



2026'da şasi, motor ve aerodinamik kurallarında yapılacak köklü değişikliklerle birlikte, takımlar yepyeni bir döneme adım atacak.

Formula 1 neden kuralları değiştiriyor?

Formula 1, yalnızca pilotların yetenekleriyle değil, aynı zamanda teknolojiyle yön bulan bir spor. F1, otomotiv endüstrisinin geleceği için bir laboratuvar işlevi görüyor ve bu nedenle güncel kalmak zorunda.

2022’de yapılan büyük değişikliklerle birlikte takımlar mevcut kurallardan maksimum performansı çıkardı. Bu da pist üstü rekabeti artırsa da, artık mevcut düzenin sınırlarına yaklaşıldığı anlamına geliyor. Şimdi yepyeni bir strateji zamanı.



Yakıt tasarrufu ve yeni motorlar

2014’ten bu yana kullanılan 1600 cc V6 motorlar yerini, gücünün %50’sini içten yanmalı motordan, %50’sini ise bataryadan alan ultra ekonomik hibrit güç ünitelerine bırakacak.

Bu motorlar tamamen sürdürülebilir yakıtlarla çalışacak. Takımlar için ilk ve en büyük sınav, bu yeni motorlardan maksimum performansı elde edebilmek olacak.

DRS tarih oluyor: Aktif aerodinami dönemi başlıyor

Yeni jenerasyon araçlarda yere basma kuvveti sağlayan taban tasarımı basitleştirilecek ve bunun yerine aktif aerodinamik sistemler devreye girecek.

Ön ve arka kanatlar daha dar ve sade olacak ama hareketli yapıları sayesinde performansa doğrudan katkı sağlayacak.

“X modu” yani düzlük modu, düzlüklerde sürtünmeyi azaltarak hızı artıracak; “Z modu” yani viraj modu ise virajlarda daha fazla yere basma kuvveti sağlayarak pilotların yüksek hızlarda dönmesini kolaylaştıracak.

Bu sadeleştirilmiş aerodinamik yapı, arkadaki araçlar için hava akışını temizleyecek ve arkadaki pilotun öndekine daha rahat yaklaşmasını sağlayacak.

Artık bir saniye içinde yaklaşıldığında DRS yerine, batarya gücüyle desteklenen geçiş kolaylığı sunulacak



Daha hafif, Daha dar ve daha kısa araçlar geliyor

Yeni kurallar çerçevesinde araçların minimum ağırlığı 30 kilogram azaltılarak 768 kilograma indirilecek.

Bu, günümüz araçlarından daha hafif bir F1 aracı anlamına geliyor. Şasi genişliği 2000 milimetreden 1900 milimetreye düşürülecek, araç uzunluğu ise 3600 milimetreden 3400 milimetreye indirilecek. Bu sayede daha çevik ve kıvrak araçlarla daha yakın ve daha heyecanlı yarışlar hedefleniyor.

Lastikler küçülüyor, yol tutuş kaybolmuyor

Lastik üreticisi Pirelli, ön lastik genişliğini 25 milimetre, arka lastikleri ise 30 milimetre azaltacak. Ayrıca lastik çapı 720 milimetreden 705-710 milimetreye düşürülecek.

Ancak hafifleyen araçlar, azalan yere basma kuvveti ve dirençle birlikte lastik tutuşunun ve aşınma seviyesinin aynı kalması hedefleniyor. Yeni yapıyla birlikte araçların ön ve yan çarpışmalara karşı daha dayanıklı hale gelmesi de planlanıyor.

Yeni üreticiler geliyor

Yeni kurallar, yeni takımların ve motor tedarikçilerinin de ilgisini çekti. Red Bull, Ford ile birlikte kendi motorunu geliştirecek.

Ford, uzun bir aradan sonra yeniden Formula 1’e dönerken, Audi de Sauber’i satın alarak pistlere kendi ismiyle dönecek. Üstelik 2026’da tam 11 takım yarışacak, çünkü Cadillac da Formula 1’e adım atacak. Audi kendi motorlarını üretirken, Cadillac başlangıçta Ferrari motorlarıyla yarışacak ve kendi motor tesisini tamamladıktan sonra bağımsızlaşacak.

Üstelik Honda da bir üretici olarak yeniden sporda boy gösterecek.



tr.motorsport.com