2025 Formula 1 sezonuna dair kural değişikliklerine göz atmaya ne dersiniz? Gelin kısa başlıklar halinde inceleyelim.

2025 yılı, 2022’de yürürlüğe giren mevcut Formula 1 kurallarının son yılı olacak. Bu nedenle, şampiyonanın ana kurallarında büyük değişiklikler yapılmadı.

Takımlar, 2026'da geçilecek yeni nesil araçlara ve güç ünitelerine hazırlanırken, 2025 sezonu da en az diğer sezonlar kadar önemli olacak.

Bu yüzden kurallar mümkün olduğunca sabit tutuldu. Ancak, her sezon elde edilen deneyimlerle bazı ufak değişiklikler yapıldı.

Teknik kurallar

1. DRS sistemi

DRS sistemiyle ilgili bazı önemli değişiklikler yapıldı. Özellikle arka kanattaki boşluk mesafeleri yeniden düzenlendi:

Arka kanadın iki parçası arasındaki minimum boşluk, kapalı halde 9.4-13 mm arasında olacak. Daha önce bu aralık 10-15 mm idi.
DRS açıkken maksimum boşluk yine 85 mm olarak kaldı.



Bu değişikliklerin sebebi, McLaren’ın hava akışı sayesinde boşluğu geçici olarak artırarak daha fazla hız kazandığı yönündeki iddialardı. Artık bu boşluklar daha sıkı denetlenecek.

Ayrıca DRS sistemi artık yalnızca iki kesin pozisyonda çalışacak: Açık ve kapalı. Kanat kapatıldığında mutlaka başlangıç pozisyonuna dönmek zorunda.

2. DRS testlerindeki yeni kural

Yeni düzenlemeye göre DRS parçalarının esnekliği üç kat artırıldı. Daha önce 10 Newton olan yük testi, artık 30 Newton’a çıkarıldı.

3. Sürücüleri aşırı sıcaktan koruma

Sürücüleri sıcaktan koruma kuralların kurallarında ciddi değişiklikler yapıldı:

“Isı Tehlikesi” adı verilen bir durum ilan edilirse, takımlar sürücüler için soğutma sistemleri kullanmak zorunda olacak.
Isı tehlikesi ilan edildiğinde araç ağırlığı 5 kg artırılacak.
Soğutma sistemleri en az 200 Watt ısıyı uzaklaştırabilmeli ve 40 derece sıcaklıkta çalışabilmeli.
Soğutma sistemlerinde kuru buz kullanılamayacak. Ayrıca, soğutucu maddeler yalnızca hava, su veya belirli tuz çözeltileri olabilecek.
Fanlar 12 Watt’tan daha güçlü olamayacak ve sadece sürücüye hava akışı sağlamak için kullanılabilecek.



Sportif kurallar

1. En hızlı tur puanı kaldırıldı

2025 sezonuyla birlikte yarış sırasında en hızlı tur atan pilota verilen ek puan uygulaması kaldırıldı. Bundan böyle en hızlı turu atan sürücü puan alamayacak.

2. Eski araçlarla testler sınırlandı

FIA ve F1, eski araçlarla yapılan testlerin artması üzerine harekete geçti ve testlere kısıtlama getirdi.

Her takım, testlerde sadece bir eski aracı kullanabilecek.
Test süresi 09:00 ile 19:00 arasında, maksimum 9 saat olacak.
Takımlar, eski araçlarla bir yılda en fazla 20 test günü yapabilecek.
Ana pilotların katılması halinde maksimum test mesafesi 1000 km olacak.

Şampiyonaya ev sahipliği yapan pistlerde yapılan testlerle ilgili de kısıtlama getirildi. Buna göre Bu testler, ilgili yarışın başlamasından 60 gün önce yapılabilecek.

3. Güvenlik kuralları ve ısı tehlikesi

Yeni güvenlik kurallarına göre, resmi hava durumu servisi 30.5°C’den yüksek sıcaklık tahmini yaparsa veya yarış direktörü böyle bir karar alırsa “Isı Tehlikesi” ilan edilecek.

Bu durumda tüm takımlar sürücüler için ek soğutma sistemleri kullanmak zorunda olacak ve araç ağırlığı 5 kilogram arttırılacak.



4. Sprint ve yarışı gridi belirlenişi

Olağanüstü durumlarda sıralama turları yapılamazsa grid sıralaması pilotların şampiyonadaki pozisyonuna göre belirlenecek.

Eğer bu da mümkün değilse, grid sıralamasına hakemler karar verecek.

5. Katılım ücretleri

Takımların FIA’ya ödeyeceği katılım ücretlerinde artış yapıldı:

2024 şampiyonu olan takım 6.802.031 dolar baz ücret ödeyecek (2023'te 6.578.371 dolardı).

Şampiyon olan takım kazandığı her puan için 81.611 dolar ek ücret ödeyecek (2023’te bu miktar 78.931 dolardı).

Diğer takımlar ise her puan için 67.991 dolar ödeyecek.

6. Cinsiyet eşitliği ve dil düzeni

Yönetmelikteki dil, cinsiyet açısından daha tarafsız hale getirildi. Artık tüm metinlerde “pilot” kelimesi kullanılıyor ve cinsiyet belirtilmiyor.



tr.motorsport.com