Formula 1’in en sıra dışı pistlerinden biri olan Las Vegas, bu sezonun en ilginç grid dizilimini sunuyor. Mercedes pilotu George Russell üçüncü pole pozisyonunu alırken, şampiyonluk adayları Max Verstappen (P5) ve Lando Norris (P6), yarışa üçüncü çizgiden başlayacak. Pierre Gasly’nin Alpine ile üçüncü sırayı elde etmesi ise yarış stratejilerini daha da ilginç hale getiriyor.



Ancak Las Vegas, start pozisyonlarının belirleyici olmadığı bir pist. Geçiş fırsatları ve hataların kolaylıkla yapılabileceği bölümler, stratejilerin yarış sonunu belirleyeceği bir ortam hazırlıyor. İşte bu heyecan verici yarışta takımların elindeki seçenekler:

Geçmişten Dersler: 2023 Yarışında Neler Oldu?

Las Vegas pistindeki ilk yarış, öngörülemeyen Güvenlik Aracı periyotlarıyla dikkat çekmişti. Geçen yıl, orta>sert>sert iki pit stop stratejisiyle Max Verstappen zafer elde etti. Yarışın önemli noktaları:

Verstappen, ilk pit stopunu 16. turda yaparak sert lastiklere geçti ve 26. turdaki Güvenlik Aracı periyodu sırasında ikinci stopunu tamamladı.
Charles Leclerc, daha az agresif bir stratejiyle orta> sert şeklinde tek pit stop yaptı ve podyumun ikinci basamağında yer aldı.
Sergio Perez, ilk turda yaşadığı bir hasar nedeniyle bir pit stop daha yapmak zorunda kalsa da, akıllı lastik yönetimiyle podyumu tamamladı.

Yarış sırasında:

Yumuşak lastikler çok sınırlı kullanıldı ve çoğunlukla başlangıç stinti için tercih edildi.
Sert lastiklerin dayanıklılığı, stratejilerin merkezindeydi ancak lastikleri ısıtmak ve uygun bir tempoda çalıştırmak oldukça zordu.

2024: En Hızlı Strateji Hangisi?

Bu yılki veriler, soğuk hava koşulları ve lastik performansı göz önüne alındığında orta>sert tek pit stopun en uygun strateji olduğunu gösteriyor.

İdeal Pit Stop Zamanı

İlk ve tek pit için en uygun aralık: 14-20. turlar
Buradaki kritik nokta, erken pite gidenlerin lastik aşınmasını yönetmesi, geç kalanların ise aşırı zorlamadan kaçınması olacak.

Pirelli’nin Öngörüleri

Pirelli mühendisleri, lastiklerin soğuk koşullarda ufalanma riski taşıdığını belirtiyor:

“Yeni lastikle piste çıkıldığında aşırı agresif davranmak, lastik yüzeyinde mekanik bozulmaya yol açabilir. Bu da stintin ilerleyen turlarında performans kaybına neden olur. Bu yüzden, geç pit stratejisi genellikle daha avantajlı olacaktır.”

What are the best strategies for today's #LasVegasGP ? You can find them here 👇#F1 pic.twitter.com/nouG069ss2

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) November 23, 2024

İki Pit Stop: Daha Riskli Ama Potansiyel Avantajlı

İki pit stop, özellikle Güvenlik Aracı ihtimalinin yüksek olduğu Las Vegas gibi bir pistte cazip hale gelebilir. Orta>sert>sert veya yumuşak>sert>sert kombinasyonları en olası seçenekler.

İki Pit Stop Zamanlaması

İlk pit stop: 8-14. turlar
İkinci pit stop: 26-32. turlar

Kime Hitap Ediyor?

Orta grupta veya gridin arkasında kalanlar (ör. Fernando Alonso, Sergio Perez)
Lastiklerini hızlı tüketen araçlar
Lastik aşınmasını minimuma indirmek isteyen takımlar

Yumuşak lastik seçeneği, kısa bir süre için yüksek tempo sağlasa da, uzun stintler için uygun değil. Ancak Perez gibi pozisyon kazanmak zorunda olan pilotlar bu riski göze alabilir.

Alternatif Stratejiler

Sert>orta

Startta dayanıklı bir lastikle uzun süre pistte kalmayı hedefler.
Güvenlik aracı ihtimali olan yarışlarda, son bölümü daha hızlı orta hamur lastikle geçmek için uygundur.
Fernando Alonso (P17) ve Lewis Hamilton (P10) gibi pilotların kullanmayı tercih ettiği geçmişte başarılı olmuş bir taktik.

Yumuşak>sert>sert

Gridin en arkasındaki pilotlar için hızlı bir başlangıç şansı verir.
Ancak lastik yönetimi çok daha zor olduğu için dikkatli bir tempo gerektirir.

Hava Durumu ve Pist Koşulları

Pist sıcaklığı: Yarış başlangıcında 12°C, yarış sonunda 10°C.
Soğuk hava, özellikle sert lastikleri ısıtmayı zorlaştıracak.
Güvenlik aracı ihtimali yüksek. Birçok pilot, Güvenlik Aracı rkasında lastikleri sıcak tutmakta zorlanabilir.

Sonuç: Hangi Strateji Kazandırır?

Orta>sert

Güvenli ve istikrarlı bir seçenek.
En az risk barındırıyor ve özellikle ön gruptaki pilotlar için uygun.

Orta>sert>sert

Güvenlik aracı ihtimali yüksekse kullanılabilir.
Lastik aşınmasından endişe eden takımlar için ideal.

Sert>orta

Arka sıralarda başlayıp pozisyon kazanmaya çalışanlar için agresif bir seçenek.
Geç bir pit stopla yarış sonunda avantaj sağlayabilir.

Yumuşak>sert>sert

Start temposuna odaklanmak isteyenler için riskli ama potansiyel olarak ödüllendirici bir strateji.

trf1.net