Bu yılın öne çıkan takımı McLaren olurken, Ferrari ve Red Bull beklenilen performansı gösteremedi. İki büyük takım, son bir yılda kaydettikleri gelişim bakımından en geride kalanlar arasında yer aldı.

McLaren, geçen yıl başladığı gelişim sürecini bu yıl da sürdürüyor. Özellikle aerodinamik verimlilik, yavaş virajlardaki yol tutuş ve arka lastiklerdeki aşırı aşınma sorunları çözüldü. Bu sayede takım, rakiplerine karşı büyük bir avantaj kazandı.

McLaren’ın arkasında ise Mercedes, Red Bull ve Ferrari sıralanıyor. Fakat bu üçlü içinde yalnızca Red Bull zaman zaman zirveye yaklaşabildi. Ne var ki RB21 aracı, bazı yarışlarda zirveye oynasa da, istikrarsız performansıyla zaman zaman dördüncülüğe kadar geriledi.

Red Bull’un yaşadığı sıkıntıların en dikkat çekici olanı, gelişim oranının düşüklüğü. 2024’ün ilk beş yarışına göre kıyaslandığında, takım sadece Aston Martin’den daha fazla gelişim gösterebildi. Bu, Red Bull’un mevcut araçtan yeterince verim alamadığını açıkça gösteriyor.

Araç, yavaş virajlarda zorlanıyor ve ön-arka dengesizlikleri sürücüler için kontrolü güçleştiriyor. Rüzgar tüneli, simülasyonlar ve pist üzerindeki veriler arasında yaşanan farklar da geliştirme çalışmalarını zora sokuyor. Takım, Imola’da getirilecek güncellemelerle toparlanmayı umuyor.

2024'e kıyasla ilk beş yarıştaki performans gelişimleri:

#	Takım	Avustralya	Çin	Japonya	Bahreyn	Cidde	Ortalama
1	Alpine	–1.637	–3.231	–1.989	–0.577	–1.450	–1.777
2	Williams	–1.393	–3.738	–2.099	+0.459	–0.956	–1.545
3	McLaren	–1.219	–3.524	–1.494	+0.227	–0.785	–1.359
4	Mercedes	–1.178	–3.710	–1.448	+0.524	–0.909	–1.344
5	Racing Bulls	–1.118	–3.855	–1.844	+1.142	–0.356	–1.206
6	Ferrari	–0.430	–3.362	–1.383	+1.010	–0.121	–0.857
7	Sauber	–0.824	–3.033	–1.023	+1.311	–0.397	–0.793
8	Haas	–0.280	–2.979	–1.783	+1.743	–0.484	–0.757
9	Red Bull Racing	–0.434	–2.843	–1.214	+1.244	–0.178	–0.685
10	Aston Martin	–0.422	–2.460	–0.789	+2.092	+0.457	–0.224

Ferrari cephesinde ise durum hem daha basit hem de daha karmaşık. 2024 sezonunda ikinci en hızlı takım olarak öne çıkan Ferrari, SF-25 aracıyla yeni sezona hayal kırıklığıyla başladı. Avustralya Grand Prix'sinde, takım önde gelen rakiplerine göre ciddi zaman kaybetti. Bunun temel sebebi, aracın yeterli aerodinamik yere basma gücüne sahip olmamasıydı. Bu eksiklik, hem tek tur hızında hem de yarış temposunda Ferrari’yi geri planda bırakıyor.

Ferrari, bazı pistlerde aracın yüksekliğini düşürerek yer etkisini artırmaya çalıştı. Ancak bu strateji her zaman işe yaramıyor. Aracın alt kısmında bulunan plakanın aşınmaması için bazı yarışlarda aracın yüksekliğini artırmak zorunda kalındı ve bu da performansta ciddi kayıplara yol açtı. Charles Leclerc, bu durumun özellikle sıralama turlarında fark yarattığını vurguladı.

Bahreyn'de getirilen güncellemelerden sonra takım biraz toparlansa da, Cidde'deki sıralama turlarında 2024’e göre yalnızca 0.121 saniye gelişim gösterebildiler. Aynı pistte McLaren ve Mercedes yaklaşık 0.8 ila 0.9 saniye daha hızlıydı. Bu fark, Ferrari'nin rakiplerine göre ne kadar geride kaldığını açıkça ortaya koydu.

Leclerc’in yarışta aldığı podyum, takım için olumlu bir işaretti. Ancak yarışta gösterilen performans, sıralama turlarındaki eksikleri tamamen kapatamıyor. Ferrari’nin geriden başlaması, yarış boyunca kirli havada kalmasına ve stratejik dezavantaj yaşamasına neden oluyor. Bahreyn'de yarışta, startta kaybedilen iki sıra, tüm stratejinin etkisiz kalmasına yol açtı.

Tüm bu veriler, Ferrari’nin üst sıralara düzenli şekilde oynayabilmesi için sadece ayarlarla değil, aracın yapısal tasarımında ciddi değişiklikler yapması gerektiğini gösteriyor. Leclerc, mevcut paketten maksimum verimi almaya çalışsa da, takımın daha sağlam bir taban ve daha dengeli bir araç yaratması şart.

Sezon başında getirilen güncellemeler, aslında geçen yılın sonunda planlanan geliştirme sürecinin bir parçasıydı. Yani, takım henüz sorunlara yönelik hızlı bir tepki verebilmiş değil.

Ferrari, asıl gelişim adımlarını Imola ve sonrasında planlıyor. Bu güncellemelerle birlikte takım, yeniden zirveye yaklaşmayı ve 2025 sezonunda söz sahibi olmayı hedefliyor.



tr.motorsport.com