Corvette'in ortanca çocuğu ayarı tutturabilmiş mi, yoksa günlük kullanım için çok mu ateşli?

Şimdiki jenerasyon Chevrolet Corvette'in her versiyonu son derece hızlı olmayı başarıyor. 6.2 litrelik Amerika V8 motorundan gelen muazzam güç, bunun temel sebebini oluşturuyor. Stingray versiyonunun ise gelmiş geçmiş en iyi yol tutuşuna sahip Corvette olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim.

Grand Sport versiyonu frenlere, lastiklere ve aerodinamik yapıya getirdiği geliştirmelerle performansı bir üst seviyeye taşıyor. En güçlü versiyon Z06'dan da izler taşıyan Grand Sport, sokakta kullanılabilecek güçlü otomobil ile piste çıkmaya hazır bir canavar arasındaki dengeyi tutturmayı başarmış gibi görünüyor. Yine de bazen, aracın biraz piste daha yatkın olduğunu hissettim...



Artılar

Bu paket, oldukça başarılı bir performans otomobilini daha da özel yapmış. Geliştirilmiş frenler ve yolu iyi tutan Michelin Pilot Super Sport lastikler aracın hızını kaybetmeden - tam da isteyeceğiniz oranda - momentum taşımasını sağlamış. Diğer tüm Corvette'lerde olduğu gibi araçtaki his ve geri bildirim seviyesi - genelde - oldukça yüksek. Doğru sürüldüğü takdirde sizi ödüllendiren bir otomobil.
Grand Sport'u 8 ileri otomatik veya benim test ettiğim araçta olduğu gibi 7 ileri manuel şanzıman ile satın alabiliyorsunuz. Her ikisini de sürmüş biri olarak, çabuk vites düşürme hareketlerinde biraz kemikli olsa da, her defasında manuel vitesi tercih ederim. Vites kolu, ağırlıkta aşırıya kaçmadan mekanik hissiyatı vermeyi başarıyor ve kısa vites yolu, motorun kalın güç bandında kalma konusunda son derece tatmin edici. Otomatik vitesteki "devir yakalama" özelliği oldukça havalı bir özellik olsa da, birçok kez kendimi onu kapatırken buldum.
6.2 litrelik V8 bir alt seçenek olan Stingray'dekinin aynısı ancak bu, Grand Sport'taki üniteyi değersiz kılmıyor. Bu "hayvanda" gaza bastığınız her an 460 bg'in her birini hissedebiliyorsunuz. Eğer lastik yakma gibi bir tutkunuz varsa, ilk iki viteste aracın arka tekerleklerini koparmanın gülünç derecede kolay olduğunu söyleyeyim.

Eksiler

Isınan parçaları soğutan ve lastikleri yere bastıran Grand Sport aero paketinin pistte çok kullanışlı olduğu yadsınamaz bir gerçek. Ancak paket, görsel açıdan - birçok kullanıcının zamanlarının çoğunda pistte olmayacağını varsayıyorum - biraz abartılı duruyor. "Kutuplaştıran" tabiri buraya daha uygun bir tabir sanırım. Bazı insanlar, Grand Sport'un Batman esintisi taşıyan kanatlarını ve çamurluklarını sevecektir. Öte yandan diğerleri ise giriş modeli Stingray'in daha temiz olan çizgilerini tercih edecektir. Ben ikinci gruba kendimi daha yakın hissediyorum.
Bu Corvette'in yere yapışan karoseri ve devasa lastikleri ile yaşamak kolay değil. Evimin garaj yolu ile cadde arasında orta karar bir eğim var ve Grand Sport, öndeki tampon ekini sürtmeden buradan geçmeyi başaramadı. Benzer şekilde, pistte tanrısal bir yol tutuş sağlayan agresif lastikler de düşük hızlarda biraz sarma yapıyor. Bu da ufak işleri halletmek için gittiğiniz yerlerdeki park yerlerinde gezinmenizi biraz zorlaştırıyor.
Yaklaşık 1.96 m boyum ve 113,5 kg ağırlığım ile ortalama bir Amerikalı'dan (doğal olarak Türkiye'nin çoğunluğundan) daha büyük bir insanım. Bu şekilde Corvette'in direksiyonun arkasına zar zor sığabildim. Benim için bu aracı kullanmanın en sinir bozucu yanı, araçtan inerken arkada kalan dizimin sürekli bagaj açma düğmesine çarpmasıydı. Lanet olası şeyi bir keresinde araç yıkanırken açmıştım... iyi bir şey değil. Boyutlarımı göz önüne aldığınızda bu herkes için geçerli bir eksi değil, ancak 1.9 m'den uzun ve geniş insanların bu aracı almadan önce uzun bir test sürüşü yapmasını tavsiye ederim.

Rakipler

BMW M4 GTS
Chevy Camaro SS 1LE
Dodge Viper
Ford Shelby GT350 Mustang
Jaguar F-Type R Coupe
Porsche 911