Tam olarak M2 olmasa da, M240i kesinlikle iyi bir spor otomobil.

M2'nin sadece bir söylenti olduğu dönemlerde bile BMW 2 Serisi'ni çok seviyordum. Özellikle bence o zamanların en iyi sürüş sunan BMW'si olan safkan spor coupe modeli M235i'yi. Şimdi ise BMW 2 Serisi'nin ikinci en güçlü üyesi, yenilenen ve adı M240i olarak değiştirilen bu otomobil için aynı hisleri besliyorum - onu yılın her günü kullanabilirim.



Artılar

340 bg'lik motor "mancınık" gibi. BMW'nin 3.0 litrelik, turbo beslemeli, sıralı 6 silindirli ünitesi devir saatinin her noktasında iyi bir çekiş veriyor - kısa bekletmeli, çift sarmallı turbo neredeyse hiç gecikme yaşatmıyor. Bunu test aracındaki 8 ileri otomatik şanzımanın kısa vites oranları ve zarif vites geçişleri ile birleştirdiğinizde karşınıza - M2'den sadece 0.3 saniye yavaş - 4.4 saniyelik bir 0-100 km/s hızlanma süresi çıkıyor.
Şasi dengesi olağanüstü. Bunu sadece ön ve arka dengesi olarak demiyorum, şasinin tüm elemanları büyük bir uyum içerisinde çalışmasından bahsediyorum. Harika pedal hissine sahip güçlü frenler durdurma işleminde son derece başarılı. Süspansiyon virajlı yollar ile mücadele ederken salınma ve vurma eğilimine girmiyor, üstelik bunu 250 bg'lik BMW 230i ile neredeyse aynı konforu sağlarken başarıyor. Kesinlikle çok yönlü bir spor otomobil.
Kompakt ve sürüş odaklı kabin. Sıkıcı siyah plastiklerin çok olmasına rağmen BMW 2 Serisi'nin iç mekanını seviyorum. Verimli ve küçük sürüş pozisyonu sayesinde direksiyona, pedallara ve vitese (keşke test aracım 6 ileri manuel şanzımana sahip olsaydı) rahatlıkla ulaşabildim. Arka koltuk alanı, bu boyuttaki diğer coupe'lerde olduğu gibi, bayağı sınırlı ancak ön bölümde geniş bir alan ve uzun yollarda beni mutlu eden kolay kullanılan kontrol düğmeleri bulunuyor.

Eksiler

Fiyat artık eskisi kadar uygun değil. M235i piyasaya çıktığında 50,000 $'ın altındaki fiyat etiketini harika bulmuştum - araç donanımlı bir Ford Mustang GT'den biraz pahalı, bir M4'ten çok daha ucuzdu. Ancak şimdi M2'nin tavsiye edilen anahtar teslim fiyatı 51,600 dolar iken M240i gibi yelpazenin ortasına yerleşen bir araç için donanımsız hâlde 44,150 $ istemenin mantığını anlayamıyorum.
Yönlendirme uyuşuk. M240i'nin kremayer mili, modern BMW'lerde sunulan en iyi elektrik destekli yönlendirme düzenine sahip olsa da, ön tekerleklerin davranışları ve tutunma seviyesi hakkında çok az geri bildirim veriyor. Üç kollu direksiyonun süngerimsi kaplaması ise elde iyi bir hissiyat bırakmıyor.
Hadi ama, ses nerede? İvmelenme konusunda harikalar yaratan M240i'nin motoru, ses konusunda en az o derece hayal kırıklığı yaşatıyor. Fazlaca ses var ancak en yüksek ton bile elektrik süpürgesi ruhuna sahip.

Rakipler

Chevy Camaro SS
Ford Mustang GT
Infiniti Q60 3.0T
Lexus RC 350 F Sport
Mercedes-AMG C43 Coupe