Mercedes'in kompakt sedanı doğru yolda ancak hâlâ mükemmel değil.

Mercedes'in 2013 yılında kompakt sedan segmentine giriş için tasarladığı CLA Sınıfı, yakın zamanlarda bir makyaj operasyonu geçirdi. A Sınıfı'nı temel alan dört kapılı coupe, gövde tipiyle segmentinde tek olmanın avantajına sahip. CLA200, belirgin biçimde kendisinden üstte yer alan CLS Sınıfı'nın izinden gidiyor. İç mekanda küçük kardeşinin esintilerini taşıyan CLA200, AMG paketinin de eklenmesiyle ağabeyi CLS'ye göz kırpıyor.



Artılar

Araçta bulunan turbo beslemeli, sıralı dört silindire sahip 1.6 litrelik benzinli motorun sağladığı güç değişmemiş. Ancak şanzıman, makyaj operasyonunda fark edilen en büyük değişikliklerden birisi. 7 ileri çift kavramalı şanzıman sayesinde aracın güç ve tork eğrisi oldukça düzenli bir şekilde ilerliyor. Neredeyse her devirde otomobil size beklediğiniz gücü veriyor. Güç değeri 156 bg olsa da CLA200, sizi çok daha fazlasını yapabileceğini ikna etmekte başarılı. CLA200'ün bir Mercedes olduğunu ve sonuç olarak kompakt sedan sınıfına dâhil olduğunu düşündüğümde açıkçası aracın hızlı olması beni şaşırtmadı. Ancak ruhsatı açıp baktığınızda göreceğiniz 1,505 kg'lık boş ağırlık değeriyle karşılaştığımda Mercedes'in güç ve aktarma konusunda harikalar yarattığına ikna oldum. Kısacası CLA200, kullanması son derece keyifli bir otomobil.
7 kademeye sahip olan otomatik şanzıman CLA200'ü sadece performans konusunda desteklemiyor, aynı zamanda aracın yakıt tüketiminin de düşük olmasına elinden geldiğince yardımcı oluyor. Alman üreticinin kompakt sedanıyla hem performans odaklı, hem de yakıt tüketimi odaklı sürüşler yapma şansı yakaladım. Tamamen performans odaklı iki sürüş gerçekleştirdik. Bunlardan birinde aracın ulaştığı tüketim değeri 10.9 l / 100 km iken diğer sürüşte 11.8 l / 100 km gibi bir rakam elde ettim. Sakin kullanıma dönüp baktığımda ise oldukça çabuk ve pürüzsüz geçişler yapan şanzıman sayesinde hafif trafikte 6.2 l / 100 km, oldukça yoğun trafikte ise 7.7 l / 100 km değerlerini yakalamayı başardım. İstenildiğinde performans, istenildiğinde yakıt ekonomisi... CLA200'ün günlük kullanım için fena sayılmadığını rahatlıkla söyleyebilirim. Şanzımana dair tek kötü nokta var; direksiyona montajlanmış kulakçıklardan manuel olarak vites atıyor olsanız da, otomatik şanzıman bir anda tüm keyfinizi kaçırarak kendi kendine devreye girebiliyor.
Az önce bahsettiğim sürüşlerden birisi oldukça virajlı bir yolda gerçekleştirildi. Son derece şiddetli bir yağmurun etkisinde yapılan sürüş için koşulların ideal olduğunu söyleyemem - yağmur henüz yeni yağmıştı, bu da yoldaki tutunmayı büyük ölçüde düşürüyordu. CLA200'ün bu koşullarda gösterdiği performansa şapka çıkarmak istiyorum. 8,760 TL değerindeki AMG paketiyle gelen spor süspansiyonların da etkisiyle CLA200'ün yakaladığı çizgi ile arasına girmek neredeyse imkânsız. Direksiyon ile tekerlek arasındaki bağlantı oldukça başarılı, her an aracın ön bölümde verdiği tepkileri hissedebiliyorsunuz. Geri bildirim iyi olsa da, spor modunda direksiyonun gereğinden fazla ağırlaşması deneyimi biraz kötü etkiliyor. Bu, CLA200'ün genel manada kararlı olan sürüşünü çok fazla etkilemiyor. Ön lastiklerdeki tutunma kesinlikle başarılı. Arka kısım ise - ESP kapalıykan bile - herhangi bir dengesizlik sergilemiyor.
Araç tasarımı ve sergilediği performans itibarıyla spor bir karakter sergilese de, donanımsal açıdan oldukça başarılı. Standart olarak sunulan dijital klima, Xenon farlar ve elektrikli el freni göz dolduruyor. AMG paketi sportif karakteri vurgularken, Exclusive paketiyle güvenlik donanımlarını geliştirerek CLA200'ü daha da günlük kullanıma uygun hâle getirebilirsiniz. Ancak burada bir kötü nokta var: Mercedes'in ve diğer lüks markaların araçlarında olduğu gibi bu donanımlar çok pahalı.
CLA200, depolama alanı açısından oldukça cömert. 470 litrelik bagaj hacmi ile kendisinden bir üst sınıfta yer alan sedan modelleriyle arasını fazla açmayan araç, iç bölümde de bol sayıda eşya saklama alanı sunuyor. Vitesin direksiyon üzerinde bulunması sayesinde merkezi konsolda bolca depolama alanına sahip oluyorsunuz. Telefon, cüzdan, kullanıyorsanız sigara gibi eşyalar bu bölgede rahatlıkla muhafaza edilebiliyor. Kapıdaki bölmeler orta bölüm kadar cömert sayılmasa da, yine de kullanışlı. Kol dayamanın altındaki alan ise son derece derin.

Eksiler

CLA200'ün akla gelen ilk eksisi, sahip olduğu gövde tipinden dolayı, kabin hacmi. Ön bölümde işler gayet yolunda, sürüş ve oturma pozisyonu son derece başarılı. Ancak arkaya geçtiğinizde sıkıntılar başlıyor. Boyu 1.72 m olan birisi olarak ben bile arka kapıdan araca binmeye çalışırken kafamı eğmek durumunda kaldım zira coupe formu aracın arka kısmını oldukça alçaltmış. Girişteki sıkıntıdan sonra kendi açımdan arka kısmın baş ve diz mesafesi açısından fena olmadığını söyleyebilirim ancak boyunuz 1.8 m'yi geçtiği anda CLA200 sizin için eğlenceli bir otomobil olmayı bırakıyor. Daha da geriye gittiğimizde, CLA200'ün ergonomi konusunda sınıfta kaldığı bir diğer detayla karşılaşıyoruz. Hacmi oldukça başarılı olan bagajın kapağı o kadar küçük tasarlanmış ki, iç bölgelere uzandıktan sonra kafanızı kapağa çarpmadan geri çıkmanız oldukça düşük bir ihtimal.
Kabinin tek eksisi küçük oluşu değil. Malzeme kalitesi, CLA200'de beni şaşırtan bir diğer nokta oldu. Aracın her yerinde sert plastik bulunuyor, konsol ve kapıda karşımıza çıkan malzeme ilk olarak yumuşak olarak algılanabilir ancak bunun nedeni, sert plastiğin üzerine yumuşak kaplama yapılmış olması. Bunun dışında klima çıkışlarının çerçeveleri yüksek hızlarda ses konusunda can sıkıcı olabiliyor. Yalıtımın da pek başarılı olduğunu söyleyemeyiz. Lastik gürültüsü - özellikle yağışlı havalarda - kabin içinde bir hayli duyuluyor.
Ses sisteminin daha kaliteli olmasını beklerdik. Düşük seviyelerde verdiği ses seviyesi piyasadaki diğer ürünlere göre zayıf kalan sistem yüksek seslerde dağınık bir profil çiziyor. Sırf bunu düzeltmek için Harman Kardon ses sistemine geçilebilir. Ancak bu sistem için 3,750 TL ödemek durumundasınız.

Rakipler

Audi A3 Sedan
BMW 2 Serisi