Ilmor'un patronu Mario Illien, 2021 F1 kurallarına uygun bir motor üretmek istediklerini fakat bu projeyi finanse edebilecek bir ortak arayışında olduklarını dile getirdi.

F1'in yeni sportif yöneticisi Ross Brawn, bağımsız motor tedarikçilerini spora çekebilmek adına bazı çalışmalar yürütüyor ve bu çalışmalar McLaren ve Red Bull gibi takımlar tarafından destekleniyor.

Daha önce Mercedes'te çalışan ve geçtiğimiz yıl Red Bull ve Renault ile mevcut teknoloji üzerinde çalışan Illien, gelecekteki motor kurallarının tartıldığı son FIA toplantısında yer aldı.

Şu ana kadar konuşulan ve üstünde durulan seçenek; KERS'e sahip olan çift turbolu V6 motor ve bu konudaki çalışmalar zaten başladı.

Motorsport.com'a konuşan Illien "Bağımsız üreticilerin girme isteği ve olasılığı var. Ben de bu yolun bağımsız üreticiler için doğru olup olmadığına bakmak için bu toplantıların içerisindeyim."

"Motorları oldukça basit hale getirip maliyeti tamamiyle kısmak zorundayız. Bunu yaparken de daha yüksek sese sahip olmalarını sağlamalıyız. Eğer herkes için standart bir turbo olacaksa bence masrafı olabildiğince kısabiliriz." dedi.

Illien, yeni giren üreticileri cesaretlendirebilmek adına maliyetin olabildiğince düşürülmesi gerektiğini söyledi ve ekledi: "Sadece başlangıç maliyetinden bahsetmiyorum, gelişim maliyetleri de buna dahil."

"Herkes gelişecek ve ilerleme kaydetmeye devam edecek. Bence kurallar çok fazla gelişme kaydetmek yerine nispeten küçük gelişimler olacak şekilde yazılmalı."

Illien ayrıca sezon boyunca kullanılmasına izin verilen motor sayısının da gelişim maliyetlerini arttırdığını düşünüyor.

"Bu konunun da açığa kavuşturulması gerekiyor. Gelecek yıl üç motora sahip olmak, dört motor üretmekten daha pahalı olacak. Sezonu üç motorla tamamlayabilmek için geliştirdiğiniz tüm yeni parçaları dyno üzerinde test etmeniz gerekiyor ve bu maliyetleri kesinlikle arttırıyor."

"Dört motor bile yeterli değil. Henüz sezonun yarısındayız ve gridin yarı sorun yaşıyor."

Illien, maliyetler düşse bile Ilmor'un kendi adı altında bir veya iki takıma motor sağlayabilecek fona sahip olmadığını söyledi.

"Hayır, bu pek olası değil çünkü birilerinin gelişim maliyetlerini finanse etmesi gerekiyor. Müşteriler bu parayı ödeyemeyeceği için bu mümkün değil. Muhtemelen bunu yapabilecek bir üreticiye ihtiyacımız var. Red Bull'a bakarsanız onları destekleyen TAG var. Yani bunun bir otomobil üreticisi olması gerekmiyor, herhangi biri olabilir."

Illien, Formula 1'in 2014'te başlayan ve 2020'de son bulacak yeni motorlarla ilgili çok fazla hata yaptığını söylüyor.

"Bence yol -araçlarına- bu kadar önem vermek doğru değil. Yeniden yarış alanına çıkmamız gerekiyor. Yani evet, belli bir seviyeye kadar yol araçlarından yararlanabiliriz ancak ikisi arasındaki ilişki ikincil olmalı. Eğer bu kadar sıkıcı olmaya devam ederse kimse F1'i izlemez."

"Örneğin MGU-H çok pahalı parçalardan birisi. Hatta tüm bunların aşırıya kaçtığını söyleyebiliriz. Bence normal emişli motorlara ve KERS'e geri dönmek gerekiyor. Bunun masanın üzerindeki seçeneklerden olduğunu sanmıyorum ancak tarafların sevdiği şeyin bu olduğuna eminim."

"Dünya her geçen gün elektrik ve hibrit teknolojisine doğru kayıyor ve yarış pistinde insanların kendi evinde göremeyeceği şeyleri görmesi gerekiyor."

Illien, 2021 için en zor konulardan birisinin motor sesi olduğunu kabul ediyor.

"Bu kesinlikle zor bir konu ve açıkçası bir motoru ne kadar verimli üretirseniz o kadar az ses üretir. Bu konuda biraz ödün vermemiz gerekiyor. MGU-H ünitesi bize yardımcı olmaz."

tr.motorsport.com