Parça birleşim mesafelerine pek önem vermeyenler, Ford Focus EcoBoost ile az paraya yüksek performans elde ediyor.

Focus, dünyanın en sevilen kompaktlarından biri. Çünkü az paraya çok otomobil sunuyor ve fiyat/ performans oranı karşılaştırmamızda da yok iyi. Görsel olarak biraz eskimiş bulanlar makyajlı versiyonu beldemeli: Yeni Fiesta’daki hoş burun tasarımı Focus’a aktarılacak. Peki ama sonrasında parça birleşim boşlukları da küçülecek mi? Test aracımızın motor kaputu ve bagaj kapağındaki boşluklar biraz büyüktü. Makyajla birlikte kokpit de derlenip toplanacak. Buradaki çok sayıda düğme sayısı da azalacak.

Düğmeler arasında rahatça gezinebilmek için uzunca bir alışma süresi ve sabır gerekiyor. Sabır, arka koltuklan katlarken de gerekli. 1148 lt’lik maksimum bagaj hacmine ulaşabilmek için, koltuk sırtlıklarını yatırmadan önce minderleri karmaşık bir şekilde katlamak gerekiyor. Focus, sürüş özellikleriyle de ışıldıyor. Ele iyi oturan direksiyon hassas bir yönlendirme sunuyor, sürüş de atak ve dinamik bir etki bırakıyor. Sportif süspansiyonun geri bildirimleri başarılı ve bunu yaparken konfordan da ödün vermiyor. Sert dolgulu koltuklar hızlı virajlarda da yeterli yan destek sunuyor. 150 HP’lik turbo benzinli motor alt devirlerden itibaren oldukça güçlü ve her vites değişiminde tekerlere etkileyici bir güç gönderebiliyor. Focus’u hızlı kullananlar frenlerine de güvenebilir: Karşılaştırmada en iyi fren mesafelerine Focus imza attı.