Hyundai'nin sedan modellerinden Elantra'nın çıkışı sürüyor. Geçen yıl test ettiğim benzinli motora sahip versiyonun A.B.D. ve Rusya pazarı öncelikli tasarlanması nedeniyle Avrupa ve dolayısıyla Türkiye pazarı için bazı eksikleri bulunduğundan dert yanmıştım. Benim gibi düşünen müşterilerini duymuş gibi görünen marka bu modelini hafifçe makyajladı.

Makyajın yanında donanıma yapılan eklemelerle de dikkatleri çeken aracın en önemli yeniliğiyse şüphesiz 1.6 litre hacimli turbo Diesel motoru. Otomatik şanzımanla da sunulan bu ünite daha önce i30 CW modelinde test ettiğim motorla aynı. Hyundai'nin basın lansmanıyla birleştirdiği test sürüşü etkinliğinde aracı İstanbul ile Edirne arasında çizilen parkurda yaklaşık 550 km boyunca sürme şansım oldu.


Dış Mekan


Gövdesinin ana hatlarında büyük bir farklılık olmayan otomobilin yanlara doğru uzayan farlarına şık görünümlü gündüz aydınlatmaları eklenirken ön panjurda küçük bir değişiklik var. Sis farları da uzatılan Elantra'nın hava emiş kanalında da daha az krom kullanılmış.

16 inç çaplı jantları makyaj öncesi versiyonunkilerden daha şık duran otomobilin bu aksesuarı hala biraz küçük görünüyor. Reklamlarda görülen 5 kollu jantlar en azından üst donanım seviyesinde sunulabilir. Makyajla birlikte alınabilen yeni gövde renkleriyse canlılıklarıyla dikkat çekiyor.

Arka kısımda koyulaştırılmış stoplar ve alt kısmı siyah plastikten oluşan tampon dikkat çekerken tamponun iki yanına reflektörler eklenmiş. 4.550 mm'lik boyu eskisinden 20 mm uzun olan otomobilin 1.775 mm genişliği, 1.445 mm yüksekliği ve 2.700 mm'lik aks mesafesindeyse değişiklik yok.


İç Mekan


Hyundai'nin tipik dalgalı çizgilerinin kullanıldığı iç mekanda koyu renkli döşemeler kullanılsa da daha önce testime konuk olan Elantra'da olduğu gibi açık renkli örnekler de seçilebiliyor. Metalik görünümlü plastik kaplamalarla da zenginleştirilen kokpit mavi ışıklandırmayla aydınlatılıyor. Aracın iç mekanında Avrupalı tüketicilere ilginç gelecek bazı donanım ve tasarım detayları mevcut. Bütün kapı içi ceplerine bardaklık ekleyen Hyundai yakıt deposu ve bagaj kapağı açma düğmelerini sürücü koltuğunun altına yerleştirmiş.

Bu sınıfta bulunan bir araçta standart olarak sunulması sevindirici olan üç boyutlu navigasyon sistemi büyük bir dokunmatik ekrana sahip. Beyaz aydınlatmalara sahip yol bilgisayarı i30'da olduğu gibi üç boyutlu ekrana sahip olmasa da verdiği bilgiler aynı. Başarılı bir ses sistemine sahip olan Elantra'nın ilginç özelliklerinden bir diğeri de arka koltuk yolcularına farklı müzik dinleme olanağı sunması.

Çift bölgeli otomatik klima ve ses sisteminin hafifçe makyajlanan büyük düğmeleri şık bir tasarıma sahipken vites konsolunun iki yanına yerleştirilen cepler kullanışlı. Orta konsol altına kapaklı bir göz yerleştirilen otomobil bu bölümde çakmak, USB ve Aux portları sunmakta. Orta havalandırma ızgaraları dokunmatik ekranın yanlarına alınırken eskilerinden boşalan yere motor çalıştırma düğmesi eklenmiş.

Aracı daha Avrupai bir havaya büründüren değişikliklerden bazıları düz bir yola sahip otomatik şanzıman kolu, deri kaplı direksiyon simidi, elektrikli sürücü koltuğu ve metal pedal seti olarak sayılabilir. Vites konsolunda iki bardaklık, küçük bir kapaksız göz, el freni kolu ve yerinden çıkartılabilen küllük bulunurken en arka bölümde, altında büyük bir göz yer alan kol dayanağı görülebiliyor.

Koltukları oldukça geniş zeminli olan otomobilin önde sunulan hacmi C segmenti seviyesinde olsa da arkada sunulan diz ve omuz mesafeleri etkileyici. Arka koltuklarda üç adet kafalık ve üzerinde çift bardaklık bulunan ortada kol dayanağı sunuluyor. Bu bölümde sunulmasını sevinçle karşıladığım bir donanım da havalandırma kanalları oldu. 485 litre hacimli bagaj hacmini genişletmek için arka koltuk sırtlıklarını, bagaj içerisinde bulunan kumandaları kullanarak açmak ilginç bir özellik olarak dikkat çekerken bagaj kapağına, geri görüş kamerasının yanına eklenen açma düğmesi kullanışlılığı artırmış.