Honda, gelecekteki grid cezalarını en aza indirgemek amacıyla Daniil Kvyat'ın aracına yeni bir MGU-H ve turbo ünitesi taktı.

Bu, Fransa Grand Prix’si hakemlerine belirtildi, çünkü bu mühürler ilk kez bir yarışta kullanılmadan önce, “önemli parçaların yeniden üretilmemesi veya değiştirilmemesinden emin olmak için” güç ünitesinin ilgili parçalarına uygulanıyor.

Honda, her iki parçayı da değiştirmeyi düşünmese de mührü kırdı, çünkü FIA’nın tanımına göre Kvyat artık teknik olarak dördüncü turbo ve MGU-H’sine geçmiş oldu.

10 sıra grid cezası yalnızca ilk kez fazladan yeni bir parça kullanıldığında uygulanmıştı, bu da sezonun geri kalanında başka bir fazladan yeni parça kullanılması sadece beş sıra grid cezasını tetikleyecek.

Bu nedenle, Honda’nın stratejik olarak mührü kırması, Kvyat’ın bir başka MGU-H, turbo veya Fransa’da cezayı tetikleyen diğer parçalardan herhangi birini kullanması, sezonun ilerleyen yarışlarında sadece beş sıra grid cezası alması anlamına gelecek.

Kvyat ayrıca bu parçalardan üçünü tek seferde değiştirebilir ve direkt olarak gridin en arkasına gönderilmeyebilir ve böylece bu, Honda’ya sonraki yarışlarda esneklik sağlayabilir. Kyvat, Fransa’da zaten gridin en arkasından başlayacağı için, bu durum onun için çok da kötü olmayacak.

Kurallar ne diyor?

Spor yönetmelikleri, bir parça ilk defa kullanıldıktan sonra bir FIA mührünün kırılması durumunda, FIA gözetimi altında çıkarılmadıkları sürece parçanın “tekrar kullanılamaz” olduğunu belirtiyor.

Ancak Honda stratejik olarak hareket etti, çünkü aynı MGU-H ve turbo üzerindeki yeni bir mühür FIA’nın tanımına göre yeni bir parça olarak sayılıyor.

FIA spor yönetmelikleri, bir sürücünün bir sezonda üçten fazla içten yanmalı motor, MGU-H, turboşarj ve ikiden fazla MGU-K, enerji deposu ve kontrol elektroniği kullanmaması gerektiğini belirtiyor.

Bu sayıdan fazla parça kullanan sürücüler 10 sıra grid cezası alıyor ve bir yarışta 15 sıradan fazla ceza alan sürücüler otomatik olarak gridin en arkasından yarışa başlıyor.

Honda’nın bu hafta üçüncü versiyon motorunu getirmesi, Kvyat’ın dördüncü içten yanmalı motoruna ve üçüncü MGU-K, enerji deposu ve kontrol elektroniğine geçmesi anlamına geliyor.

Bu değişikliklerin her biri Kvyat’a 10 sıra grid cezası almasına neden olacaktı, bu yüzden Fransa Grand Prix’sine zaten son sıradan başlayacaktı.

tr.motorsport.com