Honda, Barcelona'da yaptığı yüksek hızlı kazanın ardından Brendon Hartley'nin motor parçaları hakkındaki ikilemi nasıl çözeceğini değerlendiriyor.

Hartley, İspanya Grand Prix'sinin son antrenman seansında aracının arka tarafını kaybetmesi ve sert bir şekilde bariyerlere çarpması sonucu, Honda motorunu tamamen değiştirmek zorunda kaldı.

Yeni Zelandalı pilot, sıralama turlarını kaçırsa da, içten yanmalı motor, MGU-H, MGU-K, turbo, kontrol elektronikleri ve enerji depolama ünitelerinden oluşan tamamiyle yeni bir Honda motor paketi ve yeni bir vites kutusu ile yarışta yer aldı.

Bu, Hartley'nin bu yıl kullandığı üçüncü MGU-H ve turbo oldu, çünkü Honda Avustralya'da ortaya çıkan problemler sonucu her iki üniteyi de değiştirmiş ve bir sonraki değişimde grid cezası almasını garanti etmiş oldu.

Motorsport.com'a konuşan Honda teknik patronu Toyoharu Tanabe, "Bir kaç seçenek üzerinde duruyoruz. Kazada hasar gören güç ünitesini kontrol edeceğiz, ancak hasar büyük gözüküyor."

"Bu sebeple Honda güç ünitesi açısından seçenekler sunacak ve ardından takım ile bu konuyu nasıl yöneteceğimizi konuşacağız."

"Ayrıca bir sonraki yarışta neler olacağını bilemiyoruz!" dedi.

Honda'nın ilk büyük güncellemesinin, Haziran ayındaki Kanada GP'sinde geleceği düşünülüyor ve enerji geri dönüşüm sistemlerini geliştirmedeki çabaları düşünüldüğünde, yeni bir MGU-H ortaya çıkacağı kesin gibi görünüyor.

Güncelleme paketinin bir parçası olarak, turbo da genelde değiştirilir.

Bu veya başka bir sebeple parça değiştirmek, ilk değişimin ardından 10 sıra ve devamında her bir ünite için 5 sıra grid cezasına sebep olacak.

Honda ve Toro Rosso için soru şu; Hartley cezasını yeni güncellemeler gelir gelmez mi çeksin, yoksa mevcut parçalar ile devam edip, tamamlaması gereken ikinci ve üçüncü güç ünitelerinin kullanılacağı yarış sayısını mı azaltsın?

Eğer Hartley, İspanya'da takılan yeni parçalar ile sezon ortasına ulaşabilirse, Belçika'da cezasını çekebilir, çünkü geçişe müsait olması özelliği ile Belçika grid cezası almak için uygun bir pist.

Ancak bu plan, daha düşük profile sahip güç ünitesi ile birçok yarış çıkartması ve mevcut motorun sekiz yarış tamamlaması gerektiği anlamına geliyor.

Hartley, "Bu kadar ileriyi düşünmüyorum açıkçası. Kullanacağımız yeni parçalar konusunda ne anlama geldiğini bilmiyorum." dedi.

tr.motorsport.com