Red Bull Powertrains patronu Ben Hodgkinson, Formula 1'in 2026'da gireceği yeni dönemin 2014'teki Mercedes üstünlüğünün bir tekrarı olacağı yönündeki endişeleri yatıştırdı.

Formula 1, 2014'te V6 turbo hibrit motorlara geçtiğinde Mercedes büyük bir üstünlük yakalamış, Ferrari'nin 2017'deki çıkışına kadar ciddi bir meydan okuma gelmemişti.

Buna rağmen Gümüş Oklar, 2014-2021 yılları arasında sekiz kez üst üste takımlar, yedi kez de pilotlar şampiyonluğunu kazanmıştı.

2026'da gelecek büyük sıfırlama öncesinde, Mercedes High Performance Powertrains'in geçmişteki başarısı nedeniyle Mercedes şimdiden şampiyonluğun favorisi olarak görülüyor. George Russell da şampiyonluk için güçlü adaylar arasında gösteriliyor.

Mercedes HPP ile kıyaslandığında Red Bull Powertrains, ölçeğin diğer ucunda yer alıyor. Milton Keynes merkezli yapı, 2026 kuralları için ilk kez tamamen kendi güç ünitesini geliştiriyor ve bunu Ford ile teknik ortaklık içinde yapıyor.

Ancak 2026'da değişenler yalnızca güç ünitesi kurallarıyla sınırlı değil. Şasi yönetmelikleri de baştan aşağı yenileniyor ve bu değişiklik, F1 tarihinde sezonlar arasında bir araçta yapılan en büyük kapsamlı dönüşüm olarak görülüyor.



Red Bull Powertrains patronu Ben Hodgkinson'a göre aktif aerodinami, daha kısa ve daha dar aks mesafeleri gibi unsurları içeren şasi değişiklikleri, güç ünitesi tarafına kıyasla 'daha büyük bir risk' barındırıyor olabilir.

Hodgkinson, "Bence güç üniteleri arasındaki farklar, 2014'te gördüklerimizden daha az olacak. Çünkü güç ünitesi ve özellikle de içten yanmalı motor çok ama çok benzer."

"Evet, sürdürülebilir yakıtlar var. Evet, MGU-H'yi kaybettik. Sıkıştırma oranı ve turbo basıncı limitleri getirildi; yanma teknolojisini bilinçli olarak sıfırlayan birçok düzenleme yapıldı."

"Ama bu, bambaşka bir noktaya gitmek anlamına gelmiyor. Bir anda tamamen farklı bir konfigürasyon geliştirmiyoruz; hâlâ V6, hâlâ temelde aynı yapı. Sıkıştırma oranı ve basınç gibi değerlerin düşürülmesi de aslında yükleri ve stresleri biraz azalttı."

"Diğer takımların nerede olacağını görmek ilginç olacak ama sanırım daha büyük risk aerodinamik tarafta."

"Bu alan benim uzmanlığım değil, o yüzden bunu resmi bir görüş olarak almamak gerekir, ancak tüm araç için komple bir sıfırlama söz konusu."

"Sadece güç ünitelerinde değil, aracın tamamında bir reset var. Dolayısıyla farklar olacaktır; bunların ne olacağını hep birlikte göreceğiz." şeklinde konuştu.

tr.motorsport.com