McLaren, bu seneki aracından daha fazla performans kazanma amacıyla, son yarış Avusturya GP hafta sonunda MCL33'ün birçok alanında yenilikler test etti.

McLaren, CFD ve rüzgar tünelinde görmüş olduğu performans verilerinin pist üstüne yansımaması nedeniyle gelişim mücadelesinde yavaş kaldı.

Son yarışlarda McLaren, hangi alanlarda performans açısından geride kaldığını anlayabilmek adına antrenman seanslarında farklı aerodinamik ayarlarla piste çıkıyor.


McLaren MCL33 Avusturya GP ön kanadı (İç resim İspanya versiyonu)

Avusturya'daki prototip ön kanat, testlerin merkezinde yer aldı. Zayıflığın tam olarak nerede olduğunu görebilmek için sayısız değişiklik yapıldı.

Kanatta birçok kilit değişiklik yapıldı:

Kanadın dış kısmında bulunan yay şeklindeki bölüm, eskiden daha dikey bir yapıya sahipken yumuşatıldı.
Kanadın alt kısmında yer alan uzantılar, daha ileriye doğru alınamadığı için geri çekildiler.
Kanadın yanlarında, kanadın altını beslemesi için etrafı kapalı kanal (sarı bölüm) kullanıldı.
Kanadın en dış kısmında bulunan ve mavi ok ile gösterilen kavis, eskiye göre daha yukarı doğru uzatıldı.
Kanadın flaplerinin ucu (kırmızı ok), eskiden aşağı doğru yöne sahipken son yarışta yukarı doğru çevrildi. Böylece Y250 girdabının yönü değiştirildi.


Ön fren kanalı detay, McLaren MCL33

Yukarıdaki resimde gördüğünüz 3 boyutlu yazıcıdan alınan fren kanalı gibi birçok parça test eden McLaren, antrenmanlarda farklı sensörler, flo-viz aerodinami ölçüm boyası gibi araçlarla neyin yanlış gittiğini daha iyi anlamaya çalıştı.


McLaren MCL33 of Fernando Alonso, barge board detay

Test edilen tüm yeni parçalar, takımın yaşadığı sorunlara cevap olmayabilir ancak yine de takımın nelere ihtiyaç duyduğu konusunda yardımcı olup hızlı çözümler üretmesini sağlayabilir.

tr.motorsport.com