Her gün bir pilotu incelediğimiz "Günün Pilotu" kategorisinde, bugünkü konuğumuz Gabriele Tarquini.

1962 yılında İtalya'da dünyaya Tarquini, yarış kariyerine 1976 yılında karting yaparak başladı. Avrupa ve İtalya karting şampiyonluklarını kazandı ve 1985 yılına gelindiğinde International Formula 3000'e geçerken, üç sezon boyunca pek de iyi araçlarla mücadele edemedi. 1985'te altıncı, 1986'da onuncu ve 1987'de sekizinci oldu.

1987'de vatandaşı Enzo Osella, San Marino Grand Prix'sinde kendisine Formula 1 aracına geçme fırsatı verdi. Yarışa 25. sıradan başlamasına rağmen vites kutusu sorunuyla finiş göremedi. Bununla birlikte takım kalan yarışlarda sadece Alex Caffi ile yarışınca, Tarquini kalan yarışlarda yer alamadı.

1988 yılında Coloni SpA, kendisine tam sezon için F1 koltuğu teklif etti ve Tarquini bu teklifi kabul etti. Ancak araç çoğu zaman sıralama turlarında hızlı değildi ve sadece sekiz yarışa çıkabildi. En iyi sıralama sonucu San Marino'daki 17.lik olurken, en iyi yarış sonucu Kanada Grand Prix'sinde elde ettiği sekizincilikti. Sezon boyunca yaşanan teknik sorunlar ve aracın yeterince gelişmemesi, İtalyan sürücüyü büyük hayal kırıklığına uğrattı. O yıl tek bir puan dahi alamadı çünkü FC188 aracı, nakit eksiği yüzünden neredeyse hiç geliştirilemedi.

1989 yılı için FIRST takımından teklif aldı ve bunu kabul etti. Araç tasarlandı, üretildi ancak çarpışma testlerinden geçemedi. Bu koltuksuz kaldığı anlamına geliyordu. Ancak sonrasında işler istediği gibi gitti ve AGS Racing kendisine teklif yaptı. Bu teklifi kabul eden Tarquini için işler başlangıçta çok iyi gitti. San Marino'da 18. sıradan başladığı yarışta sekizinci olurken, Meksika'da 17. sıradan başladığı yarışta altıncı sırada finiş görerek ilk puanlarını aldı. Arka arkaya altı yarışta sıralama turlarındaki iyi performansıyla yarışa katılma hakkı elde etti ancak sonrasındaki hiçbir yarışta yer alamadı.

Özellikle Monaco, Meksika ve Kanada performansı büyük takdir topladı. 1990 yılında AGS Racing'le devam etti ancak o dönem sadece 26 sürücü yarışa katılabildiği için, dört kez yarışta yer alabildi. Britanya, İspanya ve Avustralya'da motor sorunu yaşarken, Macaristan'da 24. sıradan başladığı yarışta 13. oldu. Bu o yıl finiş gördüğü ilk ve tek yarıştı.



AGS, o yıl büyümeye çalışsa da kaynak eksikliği en büyük sorundu.

1991 yılına AGS Racing'le başladı ve ilk dört yarışta, sıralama turlarında iyi bir performansla yarışa katılma hakkı elde etti. Amerika'da 22. başladığı yarışta sekizinci olurken, Brezilya ve Monaco'da sorunlar yaşayarak yarış dışı kaldı. O yıl İspanya, Japonya ve Avustralya için Fondmetal'den teklif aldı ve bu teklifi kabul etti.

İspanya'da 22. sıradan başladığı yarışta 12. olurken, Japonya'da 24. başlayıp 11. oldu.

Ertesi yıl da Fondmetal'in tam sezon yarışma teklifini kabul etti. Büyük umutlarla başlayan sezon hayal kırıklığıyla bitti. Toplamda 13 yarışa çıktı ve sadece 15. başlayıp, 14. sırada bitirdiği Britanya'da damalı bayrağı gördü.

Tarquini sonrasında Formula 1'den ayrıldı. 1995 sezonu için Tyrrell'ın test pilotu olurken, Ukyo Katayama'nın sakatlığı sonrası Avrupa Grand Prix'sinde üç yıl aradan sonra F1 aracının direksiyonuna geçti. 19. başladığı yarışta 14. sırada finiş gördü ve F1'e veda etti.

Tarquini, kariyeri boyunca hep yavaş araçlarla mücadele etti ve tam 40 kez sıralama turlarında yavaş kaldığı için yarışa katılamadı. Katıldığı yarışlarda genellikle iyi performans gösterdi.

İtalyan sürücü , F1 dışındaki başarılarıyla da biliniyor. 1993'te İtalya Superturismo Şampiyonası'nı üçüncü sırada bitirirken, 1994'te BTCC Şampiyonası'nı kazanmayı başardı.

2003'te ETCC'de şampiyon olurken, 2009'da WTCC'yi kazanmayı başardı. 2018'de gerçekleştirilen WTCR'de 56 yaşında şampiyon olarak tarihi bir başarı yakaladı.

Tarquini, 2008, 2010 ve 2014'te WTCC'yi ikinci bitirmeyi de başardı.

Formula 1 kariyerine dair istatistikler:

İstatistik	Elde ettiği sonuçlar
Yarış	38 Grand Prix
Yarıştığı takımlar	Fondmetal, AGS, Coloni, Osella, Tyrrell
Yarıştığı motorlar	Ford Cosworth, Alfa Romeo, Yamaha
Galibiyet	0 galibiyet
Pole pozisyonu	0 pole pozisyonu
En hızlı tur	0 en hızlı tur
Podyum	0 podyum
Puan	1 puan
Lider gitme	0 tur liderliği
Yarış dışı kaldığı yarış	25  yarış dışı (%65.79)
En başarılı olduğu yarış	Meksika (Altıncılık)

tr.motorsport.com