Formula 1’de 2014 sezonunun sonlarına doğru yaklaşılırken, takımlar araç üzerinde yaptıkları güncellemelere ara vermeden devam ediyor. Takımlar, gündemi son haftalarda meşgul eden transfer dedikoduları ve Japonya’daki olumsuz hava şartlarının ortasında, neredeyse hiç fark edilmeden Suzuka’da birçok yeni ekipmanı araç üzerinde test etme şansı buldular.



Markalar şampiyonluğunu büyük ölçüde garantilemiş olan Mercedes takımı, kapsamlı bir güncelleme ile Japonya’ya gitti.

Sezon başından bu yana, diğer takımlara oranla üst düzey bir performans sergileyen Mercedes’te, Nico Rosberg ve Lewis Hamilton’un pilotlar şampiyonluğundaki mücadelesi tüm hızıyla devam ediyor.

Bu ikilinin mücadelesine, birkaç yarışta Red Bull’un genç pilotu Daniel Ricciardo ortak olmaya çalışsa da, araç performansından dolayı istediğini elde edemedi.

Mercedes takımı, geçtiğimiz hafta aracın zemininin yan bölmelerinde yapılan aerodinamik değişiklikleri tanıttı.

Araçta istenilen hızlara çıkılmasını engelleyen etkenlerden biri hava sürtünmesidir. Araç üzerine gelen havanın, türbülans etkisi yaratmadan, kanatçıklar ve difüzör yardımıyla dışarı atılması istenir.

Mercedes takımı geçtiğimiz sezonda aracın arka bölgesinde U şeklindeki difüzörü kullanıyordu. Ayrıca U difüzör, marş motoruna erişimi kolaylaştırıyordu. FIA, 2014 sezonu kurallarına marş motorlarına erişim için kapaklı bir delik oluşturulması maddesini ekledi.

Kullanılan bu kapak, aracın arka kısmındaki hava akışını düzensizleştiriyor ve elde edilen aero etkisi azaltıyordu.

Takımlar, bu olumsuzluğu düzeltmek için çeşitli çalışmalar yapmaya devam ediyor. Mercedes takımı, arka taraftan atılamayan havayı aracın yan bölümünden atmak için yapılan bir güncellemeyi Suzuka’da denedi.

Yapılan çalışma sonucunda aracın tabanında oluşan düzensiz hava akımı minimuma indiriliyor. Yapılan bu değişiklik özellikle arkadan kayma sorununu ortadan kaldırmak için oldukça uygun bir çözüm olarak göze çarpıyor.

Mercedes takımı, bu alanda karoser üzerinde üçüncü yenilemesini gerçekleştirmiş oldu.

Ekip, yeni güncellemede aracın yan tarafına dikey bir kanat sığdırmayı başardı.

Böylece aracın alt bölgesine giren hava, türbülansa uğramadan zemin kenarından kolayca tahliye edilebilecek.

Kullanılan bu güncelleme, göze çarpmayan bir değişiklik olsa da aracın alt tabanındaki akış yapılarını düzene sokmada ve akış sürtünmeleri azaltacak bir çalışma olarak etkili olacaktır.

TORRO ROSSO

Torro Rosso takımı, geçtiğimiz ay yeni bir ön burun tasarlamıştı. Ancak yeni tasarımın çarpışma testlerinden geçememesi, güncellemenin yarışlarda kullanılmasına engel olmuştu.



Yeni ön burun nihayet çarpışma testlerinden geçti ve yarış için sertifikayı hak etmiş oldu.

Sezon başından itibaren kullanılan burundan istenilen verimi alamayan takım, Suzuka’da yeni tasarlanan burnu kullandı. Yapılan tasarımın Red Bull takımının kullandığı buruna oldukça benziyor.

Ön burun sayesinde takımlar araca ön taraftan gelen havayı daha iyi kontrol edebiliyor. Özellikle ön kanadın hemen arkasındaki s kanal bölgesinde oluşan girdaplı hava akımını minimize etmekte oldukça etkili bir faktör olarak göze çarpıyor.

Takım ayrıca, motorun havalandırma kanalına ekstra hava girişi sağlamak için, ön burun üzerinde oval bir yuva oluşturdu.

Aracın alt tarafından istenilen miktarda tahliye edilemeyen havanın, yeni ön burun sayesinde daha kısa sürede araçtan uzaklaştırılacağı düşünülüyor.

Güncellemeler sadece ön burunla sınırlı değil. Takım akış kesintilerini önlemek için, aracın arka bölgesinde egzoz çıkışına birbirine bağlı şekilde arka arkaya duran iki kanatçık monte etti.

FERRARİ

Ferrari takımı sezon başından bu yana birçok sorunla boğuşmaya devam ediyor. Özellikle aerodinamiğin istenilen düzeyde olmaması ve ön frenlerin soğutulmasında yaşanan sorun, araç performansını oldukça etkiledi.



antreman turlarında üst üste monte edilmiş iki aşamalı kanadı denedi.

Yapılan tasarımda, aerodinamiğin artırılması amaçlandı. Ayrıca lastiklerin hemen yanında bulunan fren soğutma girişlerine daha yüksek debide hava girmesi sağlandı.

WILLIAMS

Williams takımı, geçtiğimiz günlerde Suzuka’da yeni bir aerodinamik paketin kullanılacağını açıklamıştı ancak ayrıntıları hakkında net bir bilgi belirtilmemişti.



güncelleme, hafta sonu FW36’nın üst yapısında ne kadar ciddi bir değişiklik yapıldığını gösterdi.

Ayrıca, Mercedes takımının güncellemesinde bulunan alt-yan kanatçığın farklı bir yapısını da FW36’da görmüş olduk.

Takım bu güncelleme ile özellikle akış dengesizliğini düzeltmek ve motor ile şanzıman bağlantılarının montajını kolaylaştırmayı amaçlamıştır.

McLAREN

Mclaren takımı, Japonya GP öncesi yaptığı açıklamada, yeni sezonda kullanılacak Honda motorunu araca uyarlama üzerine çeşitli çalışmalar yaptıklarını, Singapur’dan bu yana kullanılan yeni difüzör ve fren kanallarının geliştirilme aşamasında olduğunu belirtti.



FORCE INDIA

Force India takımı, Mclaren takımının yaptığı çalışmalara benzer olarak difüzör ve fren kanalları üzerinde çalışmalar yapıldığını, bunlara ek olarak, ön kanat uç plakalarında güncelleştirme yaptıklarını belirttiler.



2015 İÇİN YAPILAN HAZIRLIKLAR

Takımlar, çoğunlukla 2015 sezonu için veri toplamak ve Cuma günü düzenlenen antremanlarda aerodinamiği artırmak için çeşitli denemeler gerçekleştiriyor.

FIA’nın 2015 sezonunda, özellikle ön burun tasarımlarını düzene sokmak için çeşitli kuralları getireceği tahmin ediliyor.

Ayrıca motor tedarikçileri değişen takımların, yeni sezona nasıl adapte olacağı merakla bekleniyor.

Tayfun Kandemir