Mercedes’lerin 2014’e fırtına gibi başlamaları bir yerde bitmeliydi. Bunun bu kadar kısa sürede olacağını kimse tahmin edemezdi.

Kanada GP’sinde iki araç da aynı sorunla karşılaştı ve ilk başta kimse bu araçların sorunlarından faydalanabilecek gibi görünmüyordu.

Sonunda, sezon içinde özel performanslar sergileyen bir pilot, Daniel Ricciardo ilk Formula 1 yarış zaferini elde edebildi.

Rosberg Hamilton’ı dışarı itiyor



Yarışın ilk yarısı alıştığımız 2014 senaryosuna göre devam etti. Önde iki Mercedes giderken, takım arkadaşları arasında Monako’daki sürtüşmeden kaynaklı gerginlik devam ediyordu.

Elbette bu kalkışta etkili oldu. Lewis Hamilton ikincilikten daha temiz kalkınca ilk viraja Nico Rosberg’den önce ulaştı. Ancak pole pozisyonu cebinin iç kısımda olmasının bir sebebi var, Rosberg de bu avantajı kullandı ve Hamilton’ı pistin dışına göndererek Sebastian Vettel’in ikinciliğe yükselmesine yardım etti.

Hamilton ilk tur kazasından sonra piste giren güvenlik aracı sebebiyle tekrar atak yapma fırsatını kaçırdı. Max Chilton üçüncü virajda takım arkadaşına çarpınca iki Marussia da yarış dışı kaldı ve Monako’da başardıklarını tekrar etme şansını kaybettiler.

Araçların pistten kaldırılması yedi tur sürdü ve bu sürede Vettel ve Hamilton yarış kontroldeki hakemlere yerdeki parçalar hakkında uyararak yardım ettiler. Belki de güvenlik aracının daha uzun süre pistte kalmasını isteyerek yarışın ileriki zamanlarında kendilerine gerekebilecek yakıtı tasarruf edebilmeyi umuyorlardı.

Hamilton yeniden başlangıca hazır görünmeyince, bu Vettel’in biraz fark açabilmesine yardım etti. Ancak Vettel de güvenlik aracı arkasında KERS’in enerji toplayamaması sorunu ile uğraşıyordu. Dört dünya şampiyonu Red Bull pilotu yeniden başlangıçtan iki tur sonra DRS tekrar açıldığında önde kalmayı başardı. Kanada pistinde tek DRS ölçüm noktası ve iki etkinleştirme noktası vardı ve Hamilton’ın daha ilk düzlükte Vettel’i geçebileceği anlaşılıyordu.

Hamilton Rosberg’i avlıyor



Önde klasik Mercedes – Mercedes dizilimi oluştuktan sonra Rosberg’in sorun yaşayacağı 18. turda yaptığı ilk pit stopunda ortaya çıkmaya başlamıştı. Yumuşak lastiklere geçtiğinde aracı dördüncü virajın çıkışında ani şekilde kaymış, ancak pilotun hızlı tepkileri bariyerlere çarpmasını önlemişti.

Hamilton bir tur sonra pite girdi ve bir sonraki tur birkaç ondalık daha yavaştı, ancak buna rağmen Rosberg’e yaklaşmaya başladı vedört tur içinde DRS mesafesine girebildi.

25. turda son şikana yaklaştıklarında hiç olmadığı kadar yaklaşmıştı ve Rosberg çok geç fren yapınca kaçış alanına taştı ve bunu o kadar hızlı yaptı ki o turda en hızlı zamanı bile elde edebildi. Üstelik bu zaman yarış sonuna kadar kendisinin en hızlı turu olacaktı.

Böylece kendisini Hamilton’ın DRS bölgesinden kurtardı ve aslında hakemlerin incelemesinden kaçabildiği için de şanslıydı. Yalnız değildi, Daniil Kvyat Kimi Raikkonen’e karşı savunma yaparken de taşmıştı ve ceza almamıştı. Ancak Rosberg’e uyarı yapıldı ve bir daha bunu yapamayacağı söylendi.

Mercedes felaketle karşılaşıyor

Hamilton’ın farkı yeniden kapatması beş tur aldı, ancak öndeki Mercedes’e yaklaştığı an geri düşmeye başladı. Bir anda fark iki saniyeye kadar açılmıştı. Bir sonraki tur ise, 37. turda ikili normal tur zamanlarından 2.5 saniye kadar yavaş kaldı.

Her iki araçtaki kontrol elektronikleri aynı zamanda sorun yaşamış ve ikiliyi MGU-K’dan yoksun bırakmıştı.

Rosberg olay hakkında şöyle konuştu: “ERS’yi kaybettiğinizde artık enerji toplayamazsınız ve arkadaki tüm frenleme balatalar tarafından yapılmaya başlanır ve arka frenler aşırı ısınır. Yani bir sorun başka bir sorunu doğurdu. Bu yarışı devasa zor hale getirdi, frenleri soğutmak için çalışmak bir yana, düzlüklerde ciddi güç kaybediyordum.”

İkili ellerinden gelen en iyi şekilde bu sorunla başa çıkmaya çalışıyorlardı. İkinci pit stoplarda Hamilton Rosberg’den daha sonra pite girmişti ve farkı yaratarak sonunda önüne geçebilmişti. Ancak bu kısa sürdü, frenleri bitmişti ve 46. turda yarışı bırakmak zorunda kaldı.

Felipe Massa liderliği ele geçiriyor



Rosberg de pit stopunun ardından Massa’nın gerisine düşmüştü ve Williams pilotu tekrar pite girmeden bitirebilirse zafer kendisinin olacaktı. Ancak lastikleri kısa bir süre sonra bitmeye başladı ve 48. turda pite girdi.

Şimdi Rosberg’in arkasında kazanma potansiyeli olanlar bulunuyordu: Force India’dan Sergio Perez ve arkasındaki iki Red Bull.

Massa takım arkadaşının arkasına geldi ve Valtteri Bottas da diğer Force India’yı geçmeye çalışıyordu. Massa, Malezya’da yaşanan olayın tersini istedi ve takımdan Bottas’ı önünden çekmesini istedi.

Bottas bu emri kabul etmemiş göründü, ancak Hülkenberg’i geçmek için iyimser bir atak yapınca dışarı taştı ve Massa’nın kendisini ve ileride Hülkenberg’i rahat rahat geçişini izledi.

Massa’nın öndeki grubu yakalama oranı hepsini bir seferde geçebileceğini işaret ediyordu. Ancak önündeki her üç araç da DRS kullanıyordu ve geçmek zor olacaktı. 64. turda Vettel’i yakaladı, ancak Vettel iyi savununca Massa ilk bölgede DRS’i etkinleştirmediğine pişman oldu.

Ricciardo’nun bir şansı var



Rosberg önde bir ritim tutturabilmişti: “Frenleme noktaları ve diğer her şeyi çözdüğümde işler yoluna girmeye başladı. Virajlara daha yavaş geliyordum ve ona göre daha az fren yapmam gerekiyordu. Ancak frenleri yönetmek daha zor bir hal almıştı, çünkü fren dengesini öne almak zorunda kalmıştım ve neredeyse sadece ön frenleri kullanıyordum, bu da önleri kilitlemeyi çok kolay hale getiriyordu. Bu sorunlarla baş edebilmeliydim.”

Perez lastik dayanıklılığı ile sorun yaşamaya başlamıştı ve bir yandan da bir elektrik sorunu ile mücadele ediyordu. Bu şekilde Rosberg DRS mesafesini koruyabildi. Ricciardo Force India’nın arkasına geldi ve 66. turda ilk virajın içine cesurca daldı ve iki tekeri çimde olduğu halde Perez’den ikinciliği almayı başardı.

Ricciardo olayı şöyle anlattı: “İyi sürüyordu ve hiç hata yapmıyordu, gerçekçi olmak gerekirse bira hataya ihtiyacım vardı çünkü viraj çıkışlarında çok hızlı uzaklaşıyordu. Ancak daha sonra düşündüm, Nico’ya yaklaştığında son şikanda frenajı biraz kaçırdığını hissettim. Çıkışta onunla birlikte kalabildim ve arkasında hava boşluğundan yararlandım ve DRS’i kullandım. Dışarısı boşaldığında girdim ve işi bitirdim.”

Artık takip başlamıştı ve birkaç tur sonra pek alışık olmadığımız şey oldu: bir Red Bull bir Mercedes’i düzlükte rahat rahat geçiyordu. Rosberg’in savunmak için yapabilecek hiçbir şeyi yoktu ve harika bir zafer kazanabileceği yarışta teslim olmak zorunda kaldı.

Son tur kazası



Bu sırada Vettel ikinci pit stopunu yaptığı zamandan memnun değildi, ilk pit stopundan sonra Hülkenberg’in arkasında takılı kalmış ve Force India sürücüsü pite girene kadar pistte kalması gerektiğini düşünüyordu: “Gördüğümüz gibi, sona kadar düzlüklerde geçebilmemize imkan yoktu.”

“Mercedes motorlu araçlar çok hızlıydı. Aynı zamanda arkamızdaki Williams’a da savunma yapmak zorundaydık. Temelde strateji ile ilgili bir şey istiyordum ve mümkün olduğunu düşünüyordum.”

“Pit duvarında çok daha iyi hakimiyetleri vardı, ancak benim açıkça sahip olduğum hızı kullanamayarak durumuma yardımcı olamadılar. Sonunda pite girdim ve Daniel’e pozisyon kaybettim.”

Vettel son turda bir şekilde Perez’e atak yapma şansı buldu, ancak Massa da onu takip etmeye kalkınca her şey ters gitti.

İlk virajdan önceki sağa kıvrımdaydılar ve temas ettiler. Massa yolun kıvrımlarını takip ediyor görünürken, Perez sola kaydı ve önemli bir çarpışma yaşandı. Her iki sürücü de lastik bariyerlere sert bir şekilde çarptı ve şanslıydılar ki hastanedeki kısa bir kontrolün ardından yaralanmadan kurtulmayı başardılar.

Bu kaza önceki tur Hülkenberg ve Fernando Alonso’yu geçmeyi başaran Jenson Button’a dördüncülüğü getirdi.

Ferrari için unutulması gereken bir hafta sonu oldu. Raikkonen son turda kendi kendine spin atınca ancak onuncu olabilmişti. Önünde Bottas, Jean-Eric Vergne ve Kevin Magnussen vardı.

Ricciardo ilk zaferine ulaşıyor



Güvenlik aracı son tur kazasından dolayı piste girdi ve Ricciardo’nun zaferini garantilemiş oldu. Damalı bayrağı geçti ve ilk Formula 1 GP zaferini elde etti. Üstelik Red Bull’a asla uymayan bir pistte beklenmeyen bir zafer kazanmıştı.



Ricciardo: “Bugün fırsatı değerlendirebildiğim için çok mutluyum. Önümü görebiliyordum, Nico oradaydı ve Perez de aramızdaydı. Perez’i geçersem Nico’yu da zorlayabileceğimi düşündüm. Gerçekten çok mutlu oldum.”

“Farkına varmak biraz zaman aldı, Avustralya marşını duymak beni çok gururlandırdı. En son 2011’de Monako’da bir yarış kazanmıştım. Üç yıl, büyük bir zaman ve en üst basamaktayım. Özlediğim bir histi.”





###