Sıralama turlarında polün sahibi Felipe Massa olurken, Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen ve Robert Kubica gridin ilk iki çizgisini tamamlayan isimler oldular. İlk 10 sıranın geri kalanı ise Heikki Kovalainen, Nick Heidfeld, Sebastian Vettel, Timo Glock, Nico Rosberg ve Kazuki Nakajima oldular. Renault pilotu Fernando Alonso sıralama turuna başlayamadan yakıt sorunu yaşayınca ikinci seansta elenmiş ve yarışa 15. sıradan başlayacaktı.



Formula 1 tarihinin ilk gece yarışı yerel saatle 20:00’da başladığında Nelson Piquet ısınma turunda 23. virajda spin attı, ancak devam etmeyi başararak griddeki yerini aldı. Kalkışta Massa, Hamilton ve Raikkonen ilk virajları güvenli bir şekilde döndüler ve pozisyonlarını korudular. Kubica ve Kovalainen üçüncü virajda temas yaşadılar ve bu Kovalainen’in Vettel ve Glock’a geçilerek iki sıra kaybetmesine neden oldu. Heidfeld ve Alonso ilk virajı kestiler, ancak herhangi bir ceza almadılar. Massa Hamilton’la farkı açmaya başlamıştı, Hamilton da arkasındaki Raikkonen’den uzaklaşıyordu. Jarno Trulli yarışa yüksek yakıt yükü ile başlamış e arkasındaki araçları yavaşlatıyordu. Trulli’nin arkasındaki grubun başındaki Rosberg kendisini ancak yedinci turda geçebilirken, kısa süre sonra Nakajima ve Alonso da geçmeyi başardı.

10 turun sonunda Massa arkasındaki Hamilton’a üç saniyenin üzerinde fark açmayı başarmıştı, Raikkonen ise Hamilton’ın yedi saniye arkasında devam ediyordu. 12. turda Alonso pite giren ilk isim oldu. Süper yumuşak lastiklerden yumuşak hamurlara geçen Alonso sonlarda piste geri döndü.



İki tur sonra takım arkadaşı Piquet Jr. aracının kontrolünü kaybetti ve 17. virajda duvara çarptı ve sebep olarak lastiklerini gösterdi. Bu kaza yarışın ilk güvenlik aracı periyodunu tetikledi. İki Red Bull aracı ve Rubens Barrichello kapanmadan önce pite girmeyi başardılar, ancak çok az yakıtı kalan Rosberg ve Kubica pit alanının kapalı olmasına rağmen girmek zorunda kaldılar.

Barrichello’nun Honda’sı mekanik sorun ile kaldı ve yarış dışı kalan ikinci isim oldu. Tüm araçlar güvenlik aracı arkasına dizildiklerinde pit yolu açıldı ve neredeyse tüm pilotlar pite girdi.



Pitlerde Ferrari Massa’yı piste aracında yakıt hortumu hala takılı haldeyken gönderdi. Brezilyalı Adrian Sutil’in hemen önünde piste gönderilmişti. Massa çıkıştan hemen önce durmadan önce pit yolunun sonuna kadar gitmişti. Ferrari mekanikerleri pit alanından Massa’nın aracına doğru koşarak hortumu araçtan çıkardılar. Güvenlik aracından önce veya sürecinde pite girmiş olanlar artık Massa’nın önündeydi.

Lider Rosberg, Trulli ve Giancarlo Fisichella’nın yakıt yüklü araçlarından uzaklaşmaya başladı. Sonraki turlarda Massa’ya güvenli olmayan pit stopu nedeniyle 10 saniye dur-kalk cezası geldi. Rosberg ve Kubica ise pit yolu kapalıyken pite girmeleri sebebiyle 10 saniye dur-kalk cezası alan isimler oldular. Ferrari pilotu cezasını çekti ve pite son sırada geri döndü. Kubica pite dördüncü sırada girmişti ve Massa’nın arkasına düştü. Trulli’ye 15 saniyenin üzerinde fark açtıktan sonra pite gelerek cezasını çeken Rosberg ise sadece üç sıra kaybetti ve piste Alonso ve Trulli’nin arkasında dördüncü olarak döndü.

Bir tur sonra, Fisichella ikinci sıradayken tek pit stopunu yapmak üzere pite geldi ve Alonso ve Rosberg ikinci ve üçüncü sıraya yükseldi. Trulli yarışa dört tur daha liderlik ettikten sonra pite girdi ve liderliği Alonso’ya devretti. 41. turda ikinciyken pite gelen Rosberg yedinci sırada piste geri döndü. Alonso ikinci pit stopunu bir tur sonra yaptı, ancak liderliği kaybetmeden piste geri dönebildi. Alonso pit stopundan sonra ikinci David Coulthard ve üçüncü Hamilton’ın bir saniye kadar önünde çıkmıştı. Coulthard hızını kaybedince Hamilton yedinci turda geçmeyi başardı. Turun sonunda iki araç da pite geldi ve Coulthard neredeyse yakıt hortumu çıkmadan hareket ediyordu.



45 turun sonunda Alonso Glock’un altı saniye kadar önündeydi ve Rosberg 11 saniye arkada üçüncüydü. Toyota pilotu iki tur sonra pite girdi ve beşinci çıktı. Dört tur sonra Trulli yavaşlamaya başladı ve mekanik sorunla yarışa veda atti. Aynı tur Raikkonen ikinci ve son pit stopu için pite geldi ve beşinci olarak çıktı. Bir tur sonra Massa 18. virajda spin attı. Lastik bariyerlere temas etmesine rağmen aracı hasar almadı ve devam edebildi. Kısa bir süre sonra Sutil aynı virajın kurbanı oldu ve ön süspansiyonuna hasar vererek gecenin beşinci yarış dışı kalan ismi oldu. Bu kaza yarışın ikinci güvenlik aracı periyodunu tetikledi.

Güvenlik aracı bitime dokuz tur kala pistten çıktı ve Alonso Rosberg ve Hamilton’dan uzaklaşmaya başladı. Puan barajındaki diğer isimler ise Glock, Raikkonen, Vettel, Heidfeld ve Coulthard idi. Rosberg, arkasındaki Hamilton’dan baskı görmeye başladı. Dört tur kalmışken Raikkonen 10. virajdaki şikanda kerblerden sekince bariyerlere çarptı ve arkasındaki Nakajima’yı puan barajına getirdi.



Alonso Rosberg’in önündeki liderliğini korudu ve Renault’ya geri döndükten sonraki ilk galibiyetine ulaştı. Rosberg’i geçemeyen Hamilton üçüncü olurken Massa 13. bitirdi ve bu şampiyonada Hamilton’ın yedi puan öne geçmesine sebep olurken McLaren da markalar şampiyonasında liderliği ele geçirdi. Takım arkadaşı Raikkonen’in de bitirememesiyle birlikte Ferrari 2006 Avustralya GP’sinden bu yana ilk kez bir yarıştan puan çıkaramadı. Raikkonen sezondaki 10. en hızlı turuna imza attı ve Michael Schumacher ile paylaştığı kendi rekoruna ulaştı. Heidfeld ise peşpeşe 25. kez bir yarışı tamamlayarak Schumacher’in rekorunu kırdı.

Yarış sonrası

Alonso yarış zaferini takımının stratejisi ve biraz da şansa bağladı. Takımının kısa bir ilk sürüşe dayalı iki pit stop stratejisini seçtiğini ve bunda pistteki geçiş zorluğunu ve olası fren sorunlarını göz önüne aldığını belirtti. Rosberg kariyerinin en iyi sonucunın tadını çıkarırken dur-kalk cezasına rağmen burada olmasından dolayı memnun olduğunu söyledi. Hamilton son turlarda Rosberg’in arkasında geçiş manevrası yapmak için fırsat olduğunu, ancak iki Ferrari’nin de puan alamayacak olması nedeniyle risk almaktan vazgeçtiğini söyledi.

Ferrari takım patronu Stefano Domenicali Massa’nın pit stop sorununun elektronik sinyal sisteminin değil bir insan hatası olduğunu söyleyerek lolipop adam olsaydı dahi aynı sorunun yaşanabileceğini söyledi.



Skandalın ortaya çıkışı

2009 Macaristan GP sonrasında Renault’dan gönderilen Nelson Piquet Jr. takımının Alonso’nun yarışını geliştirmek için kendisinden kasıtlı bir şekilde kaza yapmasını istediğini açıkladı. Bu da FIA’nın Renault F1 hakkında bir soruşturma başlatmasına sebep oldu. Soruşturma sonucunda Renault F1 yarışa şike karıştırmakla suçlandı ve savunması istendi.

Renault takımı tüm suçlamaları kabul edeceğini açıklarken takım patronu Flavio Briatore ve mühendislik şefi Pat Symonds’ın takım ile ilişiklerinin kesildiğini duyurdu.

Renault F1 takımına Formula 1’den diskalifiye edilme cezası verildi, ancak bu ceza iki yıl içerisinde benzer bir ihlal daha olması halinde yürürlüğe konulacağı kararıyla iki yıl ertelendi. Briatore herhangi Formula 1 etkinliklerinden hayat boyu men edilirken Pat Symonds ise beş yıllığına men edildi. Fransız mahkemesi bu iki men kararını da bozdu, ancak iki yetkili de FIA tarafından belirlenen süre boyunca Formula 1 veya diğer herhangi bir FIA etkinliğinde bulunmayacaklarını kabul ettiler.



###