Almanya'da ve ülkemizde büyük başarı yakalayan ancak A.B.D.'de çok güçlü olamayan BMW modelini hatırlayalım.

BMW'nin şu anki ürün gamında bulunan en küçük modeli olan 1 Serisi'nin selefi olan araç, Bavyeralı markanın 1990'larda bir "hot hatch" yaratma konusunda attığı bir adım olarak akıllarda kaldı.
Nedir bu araç?

BMW 3 Serisi'ni hepimiz biliyoruz. Haberimizin konusu olan 3 Serisi Compact, markanın ünlü serisinin sadece iki jenerasyon (E36/5 ve E46/5 kodlu nesiller) üretilen hatchback/liftback kasaya sahip modeli.
Nerede, ne zaman üretildi?

Alman otomobil devi, 3 Serisi Compact'ı 1993 ve 2004 yılları arasında üretti ve dünya çapında modelden 400,000 adetten fazla satmayı başardı.



Teknik veriler

Aracın ilk jenerasyonu E36 kodlu 3 Serisi'ni temel alıyordu. Aslına bakarsanız Compact versiyonu sedan, coupe ve station wagon kasa tipindeki araçlarla ön tampondan A sütununa kadar birebir aynıydı. Dört adet dört silindirli, bir adet de altı silindirli motor ile satılan araçların tamamı ürettikleri gücü manuel veya otomatik şanzımanlar vasıtasıyla arka aksa iletiyordu.

2000 yılında gelen ikinci jenerasyon ise E46 kodlu 3 Serisi'nin bir parçasıydı. Daha fazla altı silindirli motor seçeneğine sahip araca bir de 150 bg (110 kW) gücünde 2.0 litrelik dizel versiyonu getirildi.
Peki kötü giden neler vardı?

Bu konu bakış açınıza bağlı. Eğer aracı normal, gündelik kullanıma uygun bir hatchback/liftback olarak düşünürseniz otomobil sizi hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Ancak 3 Serisi Compact'a bir spor otomobil gözüyle bakarsanız, yaptığınız seçimden çok mutlu kalacağınızı söyleyemeyiz. O hâlde sorun nerede? Sıkıntı, otomobilin bir "hot hatch" olmak üzere tasarlanmış olması.

İlk jenerasyonunda gücü 170 bg (127 kW) dolaylarına ulaşan modern motorlar kullanan 3 Serisi Compact, süspansiyonu nedeniyle çok da eğlenceli bir otomobil değildi. Ön aksa bağlı olan destekler, diğer E36 modellerinde kullanılan MacPherson tasarımından farklı değildi ancak arka bölümde daha önceki E30 jenerasyonuna dâhil modellerde görülen ve bir çeşit bağımsız süspansiyon sistemi olan açılı arka aks taşıyıcı düzeni kullanılıyordu. Sonuç olarak araç keskin virajlarda arkadan kayma eğilimi gösteriyordu; bu yüzden de yol tutuşu nedeniyle otomotiv basını tarafından çok eleştiri almıştı.

Kimse kusura bakmasın ancak araç biraz da çirkindi. İyi kurulmamış oranlar, sıkıcı görünen jant tasarımları ve oldukça kısa olan arka sekme ilk jenerasyonu oldukça kötü görünen bir otomobil yapmıştı. İşler ikinci jenerasyonda daha da kötüye gitti zira ön bölüm nevi şahsına münhasır ancak son derece sıkıcı bir yüze sahipti.





3 Serisi Compact, pazara sürülmesinden kısa bir süre sonra 5 kapılı bir versiyona sahip oldu. BMW'nin üç kapılı versiyonun sedan ve coupe kasaya göre satışlarda zayıf kalması nedeniyle projeyi iptal ettiği için, neyse ki bu otomobil hiçbir zaman müşterilere ulaşmadı.

Liftback BMW modeli, pazarda geçirdiği ilk birkaç ayda Avrupa'da ve ülkemizde ilginç bir seçenek olarak öne çıktı ve aracın satışları iyi seviyede seyretti. BMW, bu başarının ardından BMW 3 Serisi Compact'ı "BMW 3 Serisi Hatchback" adı altında 318ti olarak 1995 yılında A.B.D. pazarına sürmeye karar verdi. Maalesef, Kuzey Amerikalı müşteriler liftback kasa tipini çok beğenmedi ve aracın satışı dört yıl sonunda durduruldu.




Sonuç

Evet, 3 Serisi Compact tam manasıyla bir spor otomobil değil. Ancak araç, BMW'nin dünya çapında en popüler modellerinden birisi olan 1 Serisi hatch'in yolunu açma konusunda çok büyük önem taşıyor. Bunun haricinde 3 Serisi'nin liftback/hatchback kasaya sahip versiyonu; önde bulunan motoru, arkadan çekişli düzeni ve altı silindirli motorlarıyla 1990'lı yıllarda pazardaki eşsiz seçeneklerden birisiydi.