Formula 1 takımları tek bir araçtan fazlasını yarıştırmaya başladığından bu yana kimi takım arkadaşları uyum içerisinde çalışırken, kimileri ise oldukça sıkıntılı ilişkilere sahip oldular. Charles Bradley, en sert 12 takım arkadaşını listeledi...

12: Esteban Ocon & Sergio Perez (Force India)

Aile aracının arka koltuğunda oturan iki kardeş gibi, bu ikili de sürekli olarak tartışma yaşayan isimlerden oldular. İkili arasında pist üstünde yaşanan temasların ve sertliklerin ardından, Force India 2018 Singapur GP'de onların birbirleriyle yarışmasını yasakladı. O yarışta Perez, ilk turda takım arkadaşına çok sert savunma yapmıştı ve Ocon duvara vurmuştu. İkili arasında daha önce 2017 Azerbaycan ve Belçika GP'lerinde ciddi sorunlar yaşandı. Ocon, sosyal medya üzerinden ölüm tehditleri dahi aldığını söyledi. Bakalım Perez, 2019'da takım sahibi milyarder babanın oğlu Lance Stroll'e karşı nasıl yarışacak?

---

11: Niki Lauda & Carlos Reutemann (Ferrari)

1976'da hayatını kaybetmesine neden olabilecek kazanın ardından dönüş yapan Niki Lauda, Ferrari'nin Brabham ile yollarını erken ayrılan Reutemann'ı iyi anlaştığı Clay Regazzoni ile değiştirme kararı nedeniyle kızmıştı. Bunun üzerine Lauda, hasta yatağından erken kalkarak Monza'da yarışmak istedi ve Ferrari o yarışa 3 araçla çıktı. Lauda, takım arkadaşlarını geride bırakmayı başardı. 1977'de Reutemann'ı takım arkadaşı mı yoksa rakip olarak mı göreceğinin sorulması üzerine Lauda "Hiç birisi" cevabını verdi. 1977'nin 2. yarışını Reutemann kazansa da Lauda şampiyon oldu. Reutemann ise sezonu 4. sırada tamamlayabildi.

---

10: Nigel Mansell & Alain Prost (Ferrari)

Bu ilişkide iki düşünce söz konusu. Birincisi Prost'un takımı, takım arkadaşı karşısında daha çok kendisine yönelme konusunda ikna etmeyi başarması. Diğeri ise oynadığı zihin oyunları karşısında Mansell'ın onlarla baş edememesi. Prost'un McLaren'da Senna ile yaşadığı sorunların ardından Ferrari'ye geçişine kadar, Mansell Ferrari'de 1 numara rolündeydi. Ancak Prost takıma katıldıktan sonra Mansell, sezon ortasında pes etti ve spordan emekli olacağını açıkladı. Mansell, kendisinin aksine İtalyanca öğrenen Prost'un takımı kendi tarafına çektiğini düşündü.

tr.motorsport.com

9: Ayrton Senna & Elio de Angelis (Lotus)

Geleceğe işaret olarak Senna, ilk politik kartını 1985'te Lotus'u kendisine ağırlık vermeyi ikna ederek oynamayı başardı. De Angelis, uzun zamandır Lotus adına yarışıyordu ancak Senna takımı Nigel Stepney ve birkaç mekanikeri kendi aracında çalışması konusunda ikna etti. O döneme kadar kendi evinde olduğunu düşünen De Angelis, artık takım içerisinde yalnız hissetmeye başladı. De Angelis, sene sonunda ayrılarak Brabham'a geçeceğini açıkladı. Bunun üzerine Derek Warvick'in Lotus'a gelebileceği söylendi ancak Senna buna karşı çıktı. Warvick ile anlaşılması halinde kendisinin de Brabham'a gidebileceğini söyledi. Bu açıklamanın ardından de Angelis'in neler düşündüğünü hayal edin!

---

8: Lewis Hamilton & Fernando Alonso (McLaren)

İki kez dünya şampiyonu olan Fernando Alonso, 2007'de McLaren'a geçtiğinde GP2 şampiyonu olarak takımda yarışacak Lewis Hamilton karşısında rahat olacağını düşünüyordu. Ancak hayır, bu olmadı! Hamilton, Melbourne'deki ilk virajdan itibaren kendisini zorladı. Monaco'da aşırı zorladı ve Indianapolis'te kazanmasına izin vermedi. İşler Macaristan'da tamamen karıştı. Alonso, sıralamalarda takım arkadaşının son turunu sabote etmeye çalıştı ve bunun üzerine sıralamalardan diskalifiye edildi. Takım içerisindeki sert savaş, iki pilotun aynı puanla sezonu kapatması ve Ferrari'den Kimi Raikkonen'in 1 puan farkla şampiyonluğu kazanmasıyla sonuçlandı. Brezilya'daki son podyumda Alonso, şampiyon olamasa da Hamilton'ın da şampiyon olamaması nedeniyle pek üzgün görünmüyordu.

---

7: Alan Jones & Carlos Reutemann (Williams)

Kolay anlaşılır Clay Regazzoni, bir kez daha koltuğunu Reutemann'a kaptırdı. Reutemann da bir kez daha gittiği takımda pek hoş karşılanmadı. Alan Jones, Reutemann 2. pilotluğu kabul etmiş olsa da puanların çok hızlı takım arkadaşıyla paylaşılması fikrini pek sevmedi. Williams'ın 1980 aracı çok güçlüydü ancak Reutemann, yarışlarda maksimum performans sergilemediği için Jones'un rakibi Nelson Piquet'ten puan çalamıyordu. İkili arasındaki gerilim 1981'in 2. yarışı Brezilya'da tavan yaptı. Reutemann, takım emirlerini reddederek Jones karşısında yarışı kazandı.

6: Mark Webber & Sebastian Vettel (Red Bull)

2010 Türkiye GP'de yaşanan kazanın ardından Mark Webber ile Sebastian Vettel arasında hep soğuk bir ilişki oldu. 2013 Malezya GP'de takım emri geldi ancak Vettel buna uymadı. Webber podyum öncesinde Seb'e "Multi 21..." diyordu. Takım arkadaşları arasında yaşananlara baktığımızda en sert olaylardan birisiydi. Vettel, yaptıklarının ardından pek hoş karşılanmadı. Son pit stopun ardından Webber, takımdan gelen emir doğrultusunda motorunun gücünü kısmıştı. Takımdan iki pilota Multi 21 yani, 2 ve 1 numara şeklinde yarışı ilk iki sırada tamamlıyoruz mesajı gelse de Seb bu mesajı reddetti ve Webber'i geçerek yarışı kazandı.

---

5: Lewis Hamilton & Nico Rosberg (Mercedes)

Hamilton ve Rosberg, karting yıllarında iyi arkadaşlardı. Çok farklı geçmişe sahip olsalar da, pist dışında bu iki isim iyi arkadaştı. Birlikte futbol, tenis ve bilgisayar oyunu oynuyorlardı. Ancak yıllar sonra bu iki isim, Mercedes'te takım arkadaşı oldular. İlk günden itibaren iki isim arasındaki gerginlik artmaya başladı. 2014 Monaco GP'de Rosberg'in kaçış alanına çıkarak sarı bayrakları sallaması, Hamilton'ın pole pozisyonunu kazanmasını engelledi. O sene Belçika GP'de iki pilot arasında kaza yaşandı. O kazadan Rosberg fayda sağlasa da sonunda Hamilton daha güçlü olan isim oldu. Zaman ilerledikçe ikili arasındaki gerilim daha da arttı. Hamilton'ın 3. şampiyonluğunu kazanmasının ardından Austin'de podyum öncesi dinlenme odasında şapkasını Rosberg'e fırlatması büyük olay olmuştu. 2016 İspanya GP'de iki pilot ilk turda yarış dışı kaldılar. 2016 Abu Dhabi yarışında Hamilton, takım arkadaşını kasıtlı gidip arkasındakilere yem etmeye çalışarak şampiyonluğunu engellemeye çalıştı ancak bunu başaramadı. Rosberg 2016 Formula 1 şampiyonu olup kısa süre sonra sürpriz emekliliğini açıkladı.

---

4: Rene Arnoux & Alain Prost (Renault)

1979 ve 1980'de Arnoux, alt serilerde vermiş olduğu umudu Formula 1'e de yansıtmayı başardı. Bu iki yılda Arnoux 2 yarış, birçok pole pozisyonu kazandı ve takım arkadaşı Jean-Pierre Jabouille yanında güçlü oldu. J-PJ'nin bir kazada bacağını kırmasının ardından Renault, genç Prost ile 81 sezonu için anlaştı ve Prost, hemen galibiyet ve istikrar açısından Anroux'yu gölgesinde bıraktı. Griddeki 2. Fransız ekibinde rekabet gittikçe kızıştı. 1982'de Arnoux hızlansa da bu sefer şanssızdı. Bu yüzden takımın şampiyonluk umutları yine Prost'a kaldı. Renault'nun kendi evi Paul Ricard'da Arnoux, yarış öncesi anlaşmaya uymayarak Prost'un geçmesine izin vermedi. Ancak artık bunu pek umursamıyordu çünkü 1983'te Ferrari adına yarışacaktı.

3: Nigel Mansell & Nelson Piquet (Williams)

Piquet, 1986'da iki kez şampiyon olarak Williams'a katıldı. O dönemde Mansell da F1'deki gerçek formunu buluyor ve A sınıfı pilotları arasına giriyordu. Kısa sürede birbirlerinden nefret etmeyi öğrendiler ve Williams garajı ikiye ayrıldı. İki taraf da birbirlerinin lehine olacak bilgileri sızdırmamaya çalışıyordu. Frank Williams o dönemde hastanedeydi ve durumu idare edebilecek durumda değildi. İki Williams pilotu, birbirlerinden yeteri kadar puan çalmayı başardı ve Adelaide'daki dramatik finalde şampiyon Prost oldu. 1987'de Piquet şampiyon olarak, son gülen isim oldu. Piquet, Imola'da korkunç bir kaza geçirirken Mansell ise Suzuka'da ciddi bir kaza geçirdi ve son iki yarışa katılamadı. 1987 sonunda Piquet'in Lotus'a geçmesiyle her şey bitti diye düşünebilirsiniz ancak Playboy dergisi ile yaptığı röportaj bitmediğini gösteriyordu. O röportajda Piquet "Onunla aramızdaki fark, benim 3 şampiyonluk kazanırken onun 2 şampiyonluk kaybetmiş olması." dedi. Piquet bu süreçte Mansell'ın zekasını, teknik yeteneklerini sorgularken karısına da hakaret etmekten çekinmedi.

---

2: Alain Prost & Ayrton Senna (McLaren)

Sporun iki büyük devini, dönemin en dominant araçlarına koyarsanız neler yanlış gidebilir? Oldukça fazla şey. 1988'de Senna'nın Portekiz yarışının henüz 2. turunda Prost'u pit duvarına doğru itmesiyle her şey başladı. O yarıştan sonra basın karşısında bazı sert sözler söylendi. Ancak 1988'de yaşananlar, 1989'a göre pek bir şey sayılmazdı. Imola'da McLaren pilotları ilk turun Tosa virajında sorun yaşamama konusunda anlaşma yaptılar. Bu sayede rakiplerinden uzaklaşmaya odaklanacaklardı. Senna, daha iyi kalkış yaptı ancak yarış, Gerhard Berger'in korkunç kazasıyla durduruldu. Yeniden startta Prost daha iyi kalkış yaptı ve Tosa virajında savunma yapmadı. Senna, o virajda yarış öncesi anlaşmaya uymayarak geçti ve yarış sonrasında yapılan anlaşmayı, kendi lehine olacak şekilde yorumladı. Prost'un kızgınlığı geçmemişti ve bunu şampiyonun belirleneceği Suzuka'da gösterdi. Prost, şikanda kasıtlı bir şekilde Senna ile kendisini yarış dışı bırakarak şampiyon oldu. Senna, bu durumu FIA'ya taşıyarak şampiyonluk sonucunda manipülasyon olduğunu söyledi. Prost, şampiyonluğun ardından Ferrari'ye geçme kararı aldı.

---

1: Gilles Villeneuve & Didier Pironi (Ferrari)

Büyük umut vaat eden Pironi, 1981'de Jody Scheckter'in yerine Ferrari'ye geldi ve Villeneuve ile takım arkadaşı oldu. O sene Ferrari, en güçlü pilot kadrolarından birisine sahipti. Pironi, Villeneuve'ün kendisine karşı sıcak tutumuna rağmen ilk başta Ferrari'de zorlandı. Özellikle Ferrari'nin turbo motorlu 126 CK aracında pek rahat hissetmiyordu. Didier, Monaco'da takım arkadaşından tur yemesiyle büyük şok yaşadı. O yarıştan sonra Pironi, kendisini toparladı ve Ferrari takımındaki önemli isimlerle daha fazla entegre olmaya başladı. 1982 San Marino GP'de yaşananlar, takım içerisindeki ateşin atmasına neden oldu. Pit alanından her iki pilota da "Yavaş" işareti gösterilmişti. Takım, 1-2 alabileceği sonucunun netleşmesinin ardından yerlerin korunması yönünde talimat vermişti. Sıralamalarda Pironi'den 1.5 sn hızlı olan Villeneuve, yarışta da öndeydi. Renault pilotlarının sorun yaşamalarının ardından Villeneuve yarışı kazanacak gibiydi ve Pironi'nin atak yapmasını beklemiyordu. Ancak son turda Pironi atak yaparak yarışı kazandı. Pironi yarışı kazanmakla kalmadı, takımı da Villeneuve'e karşı kışkırtmayı başardı. Takım patronu Marco Piccinnini, yarıştan sonraki açıklamasında Didier'in yanlış bir şey yapmadığını söyledi. Gilles, bu olayın ardından bir daha Pironi ile konuşmamaya ant içti. Zolder'da Pironi, Villeneuve'ü 0.1 sn farkla sıralamalarda geride bıraktı. Ancak yavaşlama turunda yavaş bir pilotla yaşanan anlaşmazlık sonucunda, dünyanın en hızlı pilotu hayata gözlerini yumdu.