play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 352
#44 Lewis Hamilton
Sıra 2| Puanı 344
#77 Valtteri Bottas
Sıra 3| Puanı 203
#11 Sergio Perez
Sıra 4| Puanı 190
#4 Lando Norris
Sıra 5| Puanı 153
#16 Charles Leclerc
Sıra 6| Puanı 152
#55 Carlos Sainz
Sıra 7| Puanı 146
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 8| Puanı 105
#10 Pierre Gasly
Sıra 9| Puanı 92
#14 Fernando Alonso
Sıra 10| Puanı 77
#31 Esteban Ocon
Sıra 11| Puanı 60
#5 Sebastian Vettel
Sıra 12| Puanı 43
#18 Lance Stroll
Sıra 13| Puanı 34
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 14| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 15| Puanı 16
#7 Kimi Raikkonen
Sıra 16| Puanı 10
#6 Nicholas Latifi
Sıra 17| Puanı 7
#99 Antonio Giovinazzi
Sıra 18| Puanı 1
#9 Nikita Mazepin
Sıra 19| Puanı 0
#47 Mick Schumacher
Sıra 20| Puanı 0
Mercedes | Sıra: 1
Puan:547, Galibiyet:8
Red Bull | Sıra: 2
Puan:542, Galibiyet:10
Ferrari | Sıra: 3
Puan:298, Galibiyet:0
McLaren | Sıra: 4
Puan:258, Galibiyet:1
Alpine F1 Team | Sıra: 5
Puan:137, Galibiyet:1
AlphaTauri | Sıra: 6
Puan:112, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 7
Puan:77, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:23, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 9
Puan:11, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Abu Dhabi GP 12 Aralık 2021

Yorum: 0 | Görüntüleme: 738
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Formula 1'in geleceği
18-07-2015, 13:37
sadmin
Patron
KONU:
157,881
MESAJ:
499,557
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Horner: "F1, Suudi Arab...
Formula 1 Haberleri
Verstappen 10 saniye ce...
Formula 1 Haberleri
Wolff: "Hamilton, yarış...
Formula 1 Haberleri
Marko: "Kurallar farklı...
F1 Videolar
Sudi Arabistan GP 2021 ...

Yorum: #1
Formula 1'in geleceği

[Resim: 423.8d3e8f40]

Formula 1 ile çok fazla iç içe olmayan birisi bile mevcut tartışmalar ve Formula 1'in geleceği hakkında ortaya çıkan spekülasyonları duymuştur.

Araçların hızı, lastik aşınması, güç üniteleri, DRS ve buna benzer birçok detay, FIA'nın F1'i nasıl daha iyi hale getirebileceği konusunda konuşulan konular arasındadır.

2017 yılında yapılacak değişikliklerle birlikte Formula 1'in gelecek resmini ufak ufak çizmeye başlayalım.

Genel fikir, araçların daha da hızlanması. Son günlerde ortaya atılan yer etkisiyle birlikte tur dereceleri daha da gelişecek. Sadece tur dereceleri ile sınırlı değil. Aynı zamanda kirli hava arkasında kalan araç artık daha kolay bir şekilde önündeki aracı takip edebilecek.

[Resim: 2017-prediction.jpg]

FIA'nın 2017 kuralarını göz önünde bulundurduğumuzda ilk yorumum bu şekilde oluyor. Bazı çılgın detaylar yerine gerçekçi bir çizim ortaya çıkarmaya çalıştım ve aşırı agresif parçalardan kaçındım. Yine de kanatlarla donatılmış bir araç ortaya çıktı.

AERODİNAMİ

Burun ve ön kanadı yorumlamakla işe başlayalım. FIA, dış ve iç parçadan oluşan iki bölümlük bir kanat istiyor. İki kesim arasında açık bölümler mevcut ve bunun yanında ön kanatların artık çok hassas olması gerekmiyor.

Tasarımımda ön kanatların 2009 öncesine benzediğini düşünebiliriz. Oluklu ve yukarıya doğru kavislendirilmiş parçalar bulunuyor. 2009-2013 yılları arasına göre daha geniş bir kanat ve bu sayede ön lastikler etrafında hava akımının geçişi daha iyi olacaktır. Bu hava akımının kullanılmasıyla performansı arttırmak için gerekli downforce üretilecektir.

Kanadın orta noktası daha alçakta ve yer etkisinin oluşturulmasına yardımcı olacaktır. Ön kanat üzerinde yer alan ufak kanatçıklar ise serbest bir şekilde değiştirilebilecek.

Ön kanat araç güvenliğinin önemli bir parçasını oluşturur. Burun yüksekliği bu konuda önemli bir detay. Tasarımımda daha zayıf olan düşük yükseklikteki burnu seçtim. Eğer burun altı oldukça ağır bir şekilde inceltilmişse, çok daha fazla hava akımının burun altından geçmesine olanak sağlar. Öndeki araçtan yükselen hava akımının, takipte olan aracın kokpitine gitmesini de engeller.

Burun ve ön kanadı birbirine bağlayan parçalara gelecek olursak, mevcut düzenlemelerin izin verdiği şekilde tasarlanmaya devam edecek. Yine de performansı arttırmak ve doğru akışı sağlamak için kullanılabilecek bir parça olmaya devam edecek.

Burundan biraz daha geriye doğru ilerlersek, ön fren kanalları başka bir aracı takip ederken aero verimi arttırmak için basitleştirilmiş olmak zorunda. Ön süspansiyon ise mevcut düzenlemeler çerçevesinde geliştirilebilecek açık bir alan.

Resimde gözükmemesine rağmen bargeboards, sidepod çevresinde hava akışına yardımcı olacak.

Aracın arka bölümlerine geçecek olursak işler biraz daha ilginçleşiyor.

[Resim: 2017-prediction-rear.jpg]

Gördüğünüz gibi, difüzör önemli ölçüde daha uzun ve daha geniş. Artan difüzör alanı aracın arka bölümüne agresif bir görünüm verirken, büyük bir yer etkisi oluşmasına olanak sağlayacak.

Devasa orta bölüme gelecek olursak takımlar bu alanda biraz serbest olacak. Bu yüzden muhtemelen kare bölgede maksimum gürültü elde edilebilecek.

Arka aks hattında kenar bölgeler 20mm daha geriye çekildi. Bu küçük değişiklik de yer etkisinin arttırılmasına yardımcı olacaktır.

Arka kanada geçtiğimizde 2017'de tamamen yeni bir dizayn ile karşılaşıyoruz. Şu anda mevcut yüksekliğin daha altında bir kanat ama 2008'den daha alçakta değil. Bu sayede arka kanada biraz daha estetik ve şıklık katılmış oluyor.

Ayrıca arka kanat, ön kanada benzer bir şekilde ayrılmıştır. Alt bölüme bağlanmış iki kanatçık ve onların ortasında ana plaka. Bu tasarımda DRS yok ancak sistem kullanılmaya devam edecekse ana plaka üzerinde kullanılabilecek.

Çizimlerden de belli olacağı gibi araçların genişliği 1800mm'den 2500mm'ye kadar çıkartıldı. 1990'lardan sonra araçların genişliğinde önemli bir artış oluyor ve mühendisler bu konumda aerodinamik ve mekanik tasarımda daha sıkı çalışmaya başlayacak.

Arka lastiklerin daha geniş olması durumunda daha fazla mekanik tutuşun sağlanması beklenen bir şey ve viraj çıkışlarında bu lastikler daha yararlı olacak.

GÜÇ ÜNİTESİ

Pek sevilmese de 2017'de de V6 turbo motorları görmek istiyorum. Değişiklik maliyeti çok fazla arttıracaktır. Ayrıca mevcut motorlarda sesin az olmasından başka bir sorun görmüyorum. V6 motorlar da Formula 1'e eğlence getirmeyi başardı. Viraj çıkışlarında pilotların arka bölümü toplamak için mücadele ettiğini görebiliyoruz. Bu yüzden güç ünitesi üzerinde ses sorunu üzerinde çalışmak genel olarak yeterli olacaktır.

Ayrıca ufak bir not, aracın arka bölümünde starter olarak adlandırılan ve Formula 1 araçlarının çalıştırılmasını sağlayan marş motoru deliği yoktu. 21. yüzyıl içinde belki de Formula 1 araçlarının marş düğmesi artık kokpite alınmalı.

instagram

Facebook Twitter
18/07/2015, 13:37

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  İnceleme Pole Ne Demek, Türkçesi Nedir? Formula 1 Pole Pozisyonu Ne Demek? sadmin 0 65 01/12/2021, 23:13
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme Formula 1 - 2021 Suudi Arabistan GP’si öncesinde tartışılan konular sadmin 0 71 30/11/2021, 14:38
Son Mesaj: sadmin
  Analiz Formula 1 - Geçiş Sanatı (Bölüm 3) sadmin 0 79 29/11/2021, 1:02
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2021

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1