Formula 1 testleri sırasında takımlar pek çok ilginç sensör kullanıyorlar. Ünlü F1 teknik analisti Craig Scarborough bunlardan en popüler beşini açıkladı.

ÇIKARTMALAR



Aracın gövdesine ve süspansiyona yapıştırılan bu ısıya duyarlı sensörler muhtemelen F1'de kullanılan en basit sensör tipi.

Isıya maruz kalan yüzeylere yapıştırılan üç özel çıkartma, egzoz ya da soğutma hava akışının arka süspansiyon kolları ya da şaside aşırı ısınma yaratıp yaratmadığı konusunda etkili.

Isıya duyarlı mürekkep de çıkartmanın ne kadar ısıya maruz kaldığını gösteriyor.

Takımlar bu verilerle simülasyondaki öngörüleri rahatça karşılaştırabiliyorlar.

DİREKLER



F1 arabaları üzerlerinden geçen rüzgarla yere basma gücü elde ettiklerinden dolayı arabanın üzerinden geçip giden rüzgarın hızı yol hızından daha önemlidir. Çünkü herhangi yönden esen rüzgar havanın hızını değiştirebilir.

F1 araçlarının üzerinde gördüğümüz bu direkler üzerlerinde yer alan iki delikle havanın hangi yönden ne kadar basınç uyguladığını ölçerek havanın gerçek hızını ölçerler.

Normalde burun üzerinde yer alan sensörün büyük bir versiyonu de aero testler sırasında aracın üst kısmına yerleştirilir.

Bu büyük sensörün testlerde kullanılmasının sebebi ise, burundaki sensörün dış etkenlerden daha fazla etkilenmeye açık olmasıdır. Testlerde kullanılan büyük sensör ise çok daha bağımsız olduğundan daha gerçek sonuçlar sağlayabilir.

KIZIL ÖTESİ LASTİK ISISI GÖRÜNTÜLEME



Yarış hafta sonlarında infrared kameralarla lastikleri izlemeye alıştık fakat testlerde bu teknoloji daha fazlasına da yarayabiliyor.

Bu kameralar genellikle rollhoop üzerine, ön kanada ya da arka kanattaki düz plakaya yerleştiriliyorlar.

Bu kameraların sağladığı görüntü geçen yıl yayınlarda ara ara izlediğimiz gibi lastik ve gövdedeki ısı değişimlerini farklı renklerle gözler önüne seriyor.

Bu kameralar özellikle egzoz bölgesinde şasinin hangi bölümlerinde ısınma olduğunu tespit etmek için kullanılıyor. Coanda egzoz döneminde daha büyük öneme sahip bu teknoloji şu an için o zamanki önemini yitirmiş durumda.

AERO ÖLÇER


Bu büyük aero ölçüm cihazları belki de testlerin en fazla ilgi uyandıran unsuru.

Bu cihaz sayesinde sensörün yerleştirildiği bölgedeki hava akışıyla ilgili tüm detaylar görüntülenebiliyor.

KAMERALAR



Daha az karmaşık olan aero testlerinde ise kameralar kullanılmakta. Bunların kullanımının ise gövdedeki esnemeyi görüntülemeden zeminin akışını görüntülemeye kadar pek çok kullanım biçimi var.

Örneğin bu fotoğrafta McLaren'in öburuna yerleştirdiği kamera, ön kanattaki çıkarmaları göstererek ön kanattaki ısınmanın görüntülenmesine yardımcı oluyor.

Ayrıca araba maksimum sürate çıktığında görüntüdeki kaymayla ön kanatın esnemesi de ölçülebiliyor.