Belçika GP'de Fernando Alonso'nun şans eseri yara almadan kurtulduğu kazanın ardından kokpitlerin kapanması konusu tekrar gündeme geldi ve takım patronları, çalışmalara başlama niyetinde.

Romain Grosjean ile Lewis Hamilton'ın teması ile başlayan olaylar zinciri sonunda Lotus aracı, Alonso'nun Ferrari'si üzerinden geçti ama şans eseri başına temas etmedi.

Ortaya çıkan görüntü ile FIA'nın üzerine çalıştığı kapalı kokpit konusu görüşülmeye başlandı.

McLaren Teknik Patronu Paddy Lowe, Belçika GP'de ilk viraj kazasının, kokpit güvenliği konusunda çalışmaların ne kadar önemli olduğunu ve 2014 yılına kadar tasarım değişikliğine gidilmesi gerektiğini gösterdiğini dile getirdi.

Kokpit projesinde bulunan Lowe: "Bir sene önce projeye başladık ki hedef 2014 diye düşünüyorum. Şahsen bir şeylerin kaçınılmaz olduğunu düşünüyorum. Çünkü ortada olan büyük (güvenlik) meselesi o"

"Sürekli olarak başınıza geliyor ve 'şanlıydı' diyoruz. Bir gün şans olmayacak. aynı zamanda kokpit açık ve bu bölümü korumalıyız. Ama teknik olarak mümkün bir şekilde yapılmalı"

Kapalı kokpitlerle ilgili FIA tarafından yürütülüyordu ki daha önce 2009'da Macaristan'da Felipe MAssa'nın yaşadığı kazanın yanında aynı dönemde Formula 2'de Henry Surtees, başka bir araçtan kopan lastiğin kafasına gelmesi sonucu hayatını kaybetmişti.

Lowe, başlarda düşülen kokpit siperinin artık rafa kalktığını, çubuk-kafes sistemin çok daha iyi olduğunu söyledi.

Lowe: "Bir test parçası yaptık ve çeşitli darbelere karşı yapısal olarak denedik; lastik fırlatma gibi. Başarılı oldu."

"Bu yüzden parçanın geliş açısı ve gücü konularında bazı parametreleri anlamamız gerekiyor. Şu anda devam eden çalışma, mümkünatı değerlendiriliyor. Yorumlarımızla birlikte simülatörde bazı çalışmalar da yaptık"

"İdealinde bir pilot, önünde hiçbir şey olmamasını ister. Ama bir yol aracı, hatta eski bir Volkswagen kamp aracı kullandığınızda bile merkez sütunlar vardır. Onlara da alışıyorsunuz, değil mi? Sütunlar çok büyük olmadığı sürece alışabilirsiniz."

"Bu yüzden sütun çubuklarının boyutları ile ilgili bazı parametrelere sahibiz. Şimdi, doğru dayanma gücünde bu sütunların ölçüleri ile bir şeyler yapmaya bakıyoruz."

hayırlısı bakalım neler olcak