Red Bull’un 2026’dan itibaren Honda yerine Ford’la güç ünitesi üretimine başlamasıyla Amerikan markası Formula 1'e dönüyor. Ancak Ford Performance Direktörü Mark Rushbrook, bu dönüşün ciddi riskler barındırdığını kabul etti.

Formula 1’in 2026 sezonuyla birlikte yürürlüğe girecek olan yeni güç ünitesi ve şasi kuralları, tüm takımlar için büyük bir dönüşüm anlamına geliyor.

Ancak Red Bull Racing için bu değişim, sadece teknik regülasyonlarla sınırlı değil. Takım, Honda ile yollarını ayırarak Ford ile Red Bull Powertrains çatısı altında yeni motorunu geliştirmeye hazırlanıyor.

Bu yeni iş birliği kapsamında konuşan Ford Performance global direktörü Mark Rushbrook, Motorsport.com’a verdiği röportajda, 2026 projelerinin henüz ilk adımlarında olduklarını ve bunun doğal olarak bir "risk" barındırdığını belirtti: “Kurallar değiştiğinde — hem güç ünitesi hem de şasi birden değişiyorsa — herkes için eşit bir başlangıç olmuyor. Bu bir korku değil ama kabul edilmesi gereken bir risk.”

Ford’un F1’e onlarca yıl aradan sonra döndüğünü hatırlatan Rushbrook, bu sürecin uzun vadeli bir yatırım olduğunu vurguladı.

Şu ana kadar güç ünitesi geliştirme sürecinden memnun olduklarını da ekledi: “Şu ana kadar işler yolunda gidiyor. Ama her şey pistte belli olacak.”

Rushbrook, 2026 kurallarıyla birlikte elektrikli sistemlerin kullanımının artmasının, yarışların "lift and coast" tarzına, yani enerji korumaya dayalı sıkıcı tempoya dönüşmesi riskine de değindi: “Her üretici kendi simülasyonlarını yapıyor. Ama hep birlikte sormalıyız: Bu değişikliklerin seyir zevkine etkisi ne olacak? Sporu izlenebilir kılmak hepimizin sorumluluğu.”

Ayrıca bazı çevrelerde dile getirilen "yeni kuralları iptal edip V10 motorlara dönelim" fikrine de net yanıt verdi: “Ford olarak biz elektrifikasyonun sporda mutlaka yer alması gerektiğine inanıyoruz. 2026 kuralları bizi bu yüzden cezbetti. İçten yanmalı motor ile elektrifikasyon arasında bir denge olmalı.”

tr.motorsport.com