Yeni aracında "temel sorunu" olduğunu kabul eden ve beklentilerin altında kalan Force India, durumu düzeltme çalışmalarına çoktan başladı.

Son 2 seneyi takımlar şampiyonasında 4. sırada tamamlayan Force India, bu sene eski performanslarına ulaşmakta zorlanıyor. Takım şu ana kadar sadece 1 puan kazanabildi.

Takımın yaşadığı sorunların temelinde, rüzgar tüneli ve CFD verilerinin pist üstü verileri ile uyum göstermemesi yatıyor. Takımın teknik patronu Andy Green, rüzgar tüneli ve CFD verilerinin birbirleriyle uyumlu olduğunu ancak bu verilerin gerçek dünya ile uyuşmadığını kabul ediyor.

Bu sorun, sezon öncesi testler tamamlandığında anlaşıldı. Bu yüzden takım, ilk 3 yarışta daha çok bu sorunları daha iyi anlayarak çözmeye odaklandı.

Bunu başarmak her zaman zordur. Araçlar pist üstüne çıktığında farklı hava akımlarından olumsuz etkilenirler. Bazen bu durum bir şekilde telafi edilse de, bazen aracın gerçek performansı gölgede kalır.

Bahreyn ve Çin'de Force India, farklı difüzör ayarları denedi. Yukarıdaki çizim en son versiyon difüzörü gösteriyor.

Her araçta yer alan difüzör, özellikle aracın arkasının yere çok yakın olduğu zamanlarda belli seviyeye kadar kapanır. Bu sayede drag azalırken, maksimum hız artar.

Ancak araç tekrar yükselmeye başladığında, bu hava akımının tekrar devreye girmesi hayati önem taşıyor. Yoksa pilotlar frenleme noktasında kabus yaşarlar.

Arka kanadın üstü ve DRS kapandığında kanadın hava akımının yapısı, difüzörün çalışmasını etkileyen konulardan birisi. Bu açıdan, bir sorun yaşandığında hangi alanda olduğunu tespit etmek çok kolay olmuyor.

Sorun yaşandığında, sorunun kaynağını bulmak hayati önem taşıyor çünkü aksi takdirde sorunun kaynağını çözmeden yapılanlar, yaranın üstüne bandaj çekmek gibi olur. Sorun sizi etkilemeye devam eder.



tr.motorsport.com