FIM, BMW ve Ducati için yakıt akış sınırını 46.5 kilograma indirdi.

Dünya Superbike Şampiyonası’nın ilk iki yarış hafta sonunun ardından alınan teknik bir karar, Ducati ve BMW takımlarının performansı üzerine yeni bir tartışmayı da beraberinde getirdi.

Sezona tüm takımlar için aynı olan yakıt akış limitiyle, yani saatte 47 kilogramlık bir sınırla başlayan şampiyona, Ducati ve BMW’nin Avustralya ve Portekiz’deki üstün performanslarının ardından yeni bir düzenlemeye gitti. Bu iki üretici için yakıt akışı sınırı 0,5 kilogram düşürülerek 46,5 kilograma indirildi.

Amaç, Bimota, Honda, Kawasaki ve Yamaha gibi diğer markaların öndeki iki üreticiye yaklaşmasını kolaylaştırmaktı. Ancak uzmanlara göre bu azaltmanın etkisi oldukça sınırlı olacak.

Şampiyonada şu an lider durumda olan iki isim, Ducati sürücüsü Nicolo Bulega ve BMW'de yarışan temsilcimiz Toprak Razgatlıoğlu, bu yeni düzenleme hakkında farklı görüşler dile getirdi.

Toprak Razgatlıoğlu, perşembe günü Hollanda’daki TT Assen Pisti’nde verdiği röportajda kararı olumlu karşıladığını belirtti.

Toprak, “Normalde çok iyi bir paketimiz var, özellikle şasimiz çok güçlü. Ama yeni kurallarla birlikte her şey değişti. Ducati ve BMW şimdi daha az yakıt kullanacak. Bence bu, diğer markalar için iyi."

"Belki artık daha fazla takım yarışlarda ön sıralarda mücadele edebilir."

"2023’te Yamaha ile Bautista’ya karşı yarıştığım zamanı hatırlıyorum. Düzlüklerdeki fark çok büyüktü. Ducati, BMW’den daha hızlı. Portimao’da bunu herkes gördü. Kendimi yine 2023’teki gibi hissettim ama bir şey demedim çünkü kurallar kurallardır."

"Diğer markalar mücadeleye katılırsa ve seyirciler güzel yarışlar izlerse buna sevinirim. Superbike’ın güzelliği bu – o yüzden iyi bir denge çok önemli.” dedi.

Ancak Ducati’nin yıldızı Nicolo Bulega, Toprak’ın bu düşüncesine açıkça karşı çıktı.

Bulega, alınan bu kararın haksızlık olduğunu savundu: “Eğer BMW ve Ducati çok iyi iş çıkarıyorsa, bu bizim sorunumuz değil. Bu, diğer markaların kendilerini geliştirmesi gereken bir durumdur"

"Eğer biri çok ama çok iyi çalışıyorsa, örneğin Ducati ve BMW gibi, neden cezalandırılmalı? Sırf daha iyi çalıştıkları için mi ceza alıyorlar?"



tr.motorsport.com