FIA Ralli Direktörü Jarmo Mahonen, Dünya Ralli Şampiyonası'ndaki (WRC) dayanıklılık konusunun aşırıya kaçtığını ve gelecekte daha kısa etapların olmasını planladıklarını söyledi.

Mahonen, sporun daha formüllü bir yaklaşıma dönmesini istiyor. Bu kapsamda öğle arası servisinin iki etap sonunda olması ve her bir etabın 6 milden daha fazla olmaması planlanıyor.

Mahonen, dayanıklılık konusunu destekleyenlerin bunu FIA'nın ülkeler arası rallilerinde aramaları gerektiğini düşünüyor.

Motorsport.com'a konuşan Mahonen "Bunu söylemekten dolayı üzgünüm ancak, Birleşik Krallık'ta daha ne kadar süre organizatörlerin formatı dikte etmelerine izin verebiliriz?"

"Galler'de 140 km'lik (87 mil) bir gün vardı ve uzun süre servis alanı yoktu. İlk gün hiç servis yoktu."

"Bunun arkasındaki sebebi anlayabiliyorum. Galler bu sayede para kazanıyor ancak biz bu durumda ne yapabiliriz? Oturup bu durumu kabullenmeli miyiz?"

"Organizatörlere güçlerini kullanma ve rallileri istedikleri gibi yapma özgürlüğü verdik. Ancak bunda başarısız olduğumuzu söylemeliyim. Bazen işe yarıyor ancak bazen yaramıyor. Rallileri standartlaştırmamız lazım." dedi.

Bu tür bir standartlaştırma, geçen sene yapılan Meksika Rallisi'ndeki 50 millik uzun etapların sona ereceği manasına gelecek.

Mahonen "Bu konudaki kişisel görüşüm, daha çok 10 km'lik etapların olması. Böylece sosyal medya için etaplardan çok fazla haber çıkabilir."

"Geçen sene Meksika'daki 80 km'lik etap hakkında konuşmamızı hatırlıyor olmalısınız. O etapta ne olmuştu? Hiç bir şey. İnsanlar sıkılıp yayını kapattılar."

"Dayanıklılık ve uzun etaplarla ilgili argümanlar var. Hâlâ 600 millik ralliler olması gerektiğini savunanlar var. Ralli de evrim geçiriyor. Eski zamanlara dönemeyiz."

"Eskiden bildiğimiz ralliler artık yok. Bu, toprak zeminde bir yarış. İlk etapta 10 sn kaybettiğinizde ralli sizin için bitiyor. Eskiden 2. gün zorlayabileceğinizi düşünüyordunuz... Artık öyle günler yok. Bu araçlar dayanıklılık için yapılmıyor." dedi.

Büyük Britanya Rallisi'nde ilk gün lastik değişimi için seyyar servis alanın yapılması, Mahonen'i endişelendirmiş. Mahonen'e göre servis alanı daha çok ziyaret edilmeli.

Mahonen "Seyyar servis alanlarını desteklemiyorum. Üreticiler, bu şampiyonanın üreticiler için yapıldığını hatırlamak zorunda. Üreticiler misafirler için milyonlarca dolar yatırım yapıyorlar ancak sabah yola çıkan araç, akşam geri geliyor. Misafirler için bu durumda ne yapabilirsiniz?"

"Hyundai bu yüzden 5 nolu Terminal'i yaptı. Bunu yok etmek istiyorsanız, bana göre bunu başarmak kolay."

"Günümüzdeki ralliler kompakt olmalı. Bunun için bir yürek olmalı ve bu yürek servis alanında olmalı. Orada eğlence sunulmalı." dedi.

Mahonen ayrıca yol etaplarının uzunluğunu eleştirdi ve bu konuda da Britanya öne çıktı.

Bu seneki Britanya Rallisi'nde 922 millik bir rota vardı ancak bu rotanın sadece % 20.6'sı rekabet içeriyordu. Mahonen'e göre bu yeterli değil.

Mahonen "Etap mesafesi, toplam rotanın % 25'ini içermeli. Bazı rallilerde bunun % 20'ye kadar düştüğünü gördük. Britanya ve İsveç'te bu şekildeydi. Böyle olunca o organizasyon ralli değil, turing olur." dedi.

&&&