Mercedes ve Red Bull'un 2026 motor krizi, FIA'nın onayıyla çözüme kavuştu.

Son günlerde Red Bull ve Mercedes, 2026 motorları sebebiyle gündemde yer alıyordu. İddiaya göre iki üretici de, motor içindeki bileşenlerin termal genleşmesinden faydalanarak sıkıştırma oranını fiilen artırmanın bir yolunu bulmuştu. Bunu yaparken de kağıt üzerinde kurallara uygun kalmayı başardılar.

2026'dan itibaren tüm takımların 18:1 yerine 16:1 sıkıştırma oranına uyması gerekiyor. Ancak teknik yönetmelikler, sıkıştırma oranı ölçümlerinin motor soğukken yapılacağını açıkça belirtiyor.

Mercedes, motor soğukken yapılan FIA kontrollerinde 16:1 sınırına uyuyor, ancak motor çalışma sıcaklığına ulaştığında sıkıştırma oranını fiilen 18:1 seviyesine çıkarabiliyor. Söylenene göre Mercedes ve Red Bull, bu boşluğu kullanarak tur başına yaklaşık 0.4 saniyeye varan bir performans kazancı elde edebiliyor. Üstelik söz konusu güç üniteleri homologe edilmiş durumda, yani FIA tarafından kurallara uygun bulunarak resmen onaylanmış.



Bu noktada Mercedes ve Red Bull Powertrains için şimdilik bir engel mevcut değil. FIA'nın, ortam sıcaklığında yapılan kontrollerde sıkıştırma oranı 16:1 olarak ölçüldüğü sürece, söz konusu motorların yanma odalarının yasal kabul edileceğini kabul ettiği belirtiliyor. Motor çalışıp ısındığında bu değerin daha yukarı çıkmasının ise şu aşamada önemi yok.

FIA, 2026 sezonunda her 6 Grand Prix'te bir yalnızca içten yanmalı motorların performansını değerlendirecek. Eğer en iyi güç ünitesine kıyasla %2'yi aşan bir güç farkı tespit edilirse, bir geliştirmeye izin verilecek; fark %4'ü aşarsa, bu sayı iki geliştirmeye çıkabilecek.

Bazı üreticilerin, her Grand Prix’te itiraz sunarak, Mercedes ve Red Bull motorlarının etkinliğin her anında düzenlemelere uyup uymadığını sorgulaması da ihtimal dahilinde olsa da şu anda Brackley'de ise durum sakin: Mercedes'in, motorla ilgili tüm evrimleri FIA'ya eksiksiz şekilde sunduğu ve Uluslararası Federasyon'un teknik ekibinin bu çözümlere onay verdiği ifade ediliyor.

tr.motorsport.com