FIA, 2018’de zorunlu olacak Halo kokpit koruma sisteminin yük ve kaza testlerinin nasıl yapılacağının detaylarını açıkladı ve takımlar artık şasi tasarımlarını sonlandırabilecekler.

Halo’nun şasi montaj noktaları üzerinde istenen yük değerleri açıklanmıştı, ancak takımlar itme testi için verilecek rakamları bekliyorlardı. Bu çarpmalar yükü şasi üzerine dağıtıyor ve testler gerçek Halo takılı iken yapılamıyor, çünkü Halo’nun kendisi şasi montaj noktalarından önce yamulabilir.

Bu test detaylarının geciktirilmesi takımlar tarafından tepki görmüştü. FIA artık testi tanımladı ve teknik kuralları da değiştirerek onaya gönderdi.

Testte FIA, Halo yerine kendi geçici yapısının kullanılacağını söyledi ve her testte azami gücün üç dakikadan az olmak üzere uygulanacağı ve beş saniyelik sürekli uygulamalar halinde olacağı belirtildi.

Beş saniyelik uygulamanın ardından bağlantı noktaları ve şaside herhangi bir hasar olmaması gerekiyor. Yükün nasıl uygulanacağı da kurallarca belirtilmiş durumda.

FIA, tüm statik ve dinamik yük testlerinin Halo veya geçici yapı olmadan uygulanacağını da ekledi.

Bunun yanında FIA, üreticilerin sonraki yılda hangi motoru kullanacakları bilgisini 6 Mayıs’tan sonraki yılın ilk gününe aldı.

###