FIA, 2026 Formula 1 Motor Kurallarında Yeni Açığı Kapattı

FIA, 2026 Formula 1 motor yönetmeliklerinde yaptığı son değişiklikle, üreticilerin potansiyel olarak yararlanabileceği bir başka gri alanı daha kapattı. Bu hamle, üreticilerin kuralların sınırlarını zorlamaya devam ettiğine dair yeni bir kanıt olarak öne çıkıyor.

Geçtiğimiz günlerde, 2026 sezonunda geçerli olacak sıkıştırma oranı sınırlarının olası bir şekilde aşılmasına yönelik tartışmalar gündeme gelmişti. Ancak FIA’nın teknik düzenlemelerde yaptığı son değişiklik, belirsizliğin yalnızca bu alanla sınırlı olmadığını ortaya koydu.
2026 Kurallarında İlk Büyük Tartışma

2026 motor yönetmeliğindeki açıkta iki üretici öne çıkıyor
Gary Anderson’ın 2026 motor kuralları ve ortaya çıkan tartışma hakkındaki değerlendirmesi

Kurallardaki ikinci önemli tartışma noktası ise yakıt akış ölçer ile ilgili. 2026’dan itibaren Formula 1’in tamamen sürdürülebilir yakıtlara geçmesiyle, yakıt akışına getirilen sınırların uygulanma yöntemi de tamamen değişiyor.

Daha önce uygulanan ve maksimum 100 kg/saat kütle akışını sınırlayan sistem, yerini 3000 MJ/saat yakıt enerji akışı sınırına bırakıyor. Bu köklü değişiklik, uygunluğun denetlenmesinde de yeni bir yöntemi beraberinde getiriyor. Önceden hem takımların hem de FIA’nın kullandığı iki yakıt akış ölçer yerine, artık Allengra firmasının ürettiği tek tip standart bir ünite kullanılacak.

Allengra tarafından geliştirilen bu kompakt ve dayanıklı ultrasonik akış ölçer, tüm araçlara entegre edilecek ve hem takımların hem de FIA’nın erişebileceği verileri sağlayacak.

Ancak bu standart sistemin uygulanması beklenenden daha karmaşık hale geldi. Son haftalarda kuralların ifadelerinde yapılan küçük değişiklikler, FIA’nın burada herhangi bir hileye izin vermemek için önlem aldığını gösteriyor.

Sorunun merkezinde ise takımların, yakıt akış ölçerin sıcaklığını değiştirme ihtimali bulunuyor. Bu tür bir müdahale, ölçülen yakıtın bileşimini değiştirebileceği gibi, ölçüm cihazının verilerinde de sapmalara yol açabilir.

Ekim ayında teknik yönetmeliğe eklenen bir maddeyle, araçlara takılan yakıt akış ölçerinin "herhangi bir şekilde ısıtılması veya soğutulmasının yasak olduğu" belirtilmişti. Ancak bu ifade daha sonra yönetmelikten çıkarıldı ve son FIA Dünya Motor Sporları Konseyi toplantısının ardından şu şekilde güncellendi: "Yakıt akış ölçerinin sıcaklığını değiştirmek amacıyla kullanılan herhangi bir cihaz, sistem veya prosedür yasaktır."

Bu yeni ifade, üreticilerin yakıt akış ölçerlerin sıcaklığında kasıtlı olmayan yollarla dahi değişiklik yapmasının önüne geçmeyi amaçlıyor. Daha sıkı bir dille hazırlanan bu kural, potansiyel hilelerin tamamen engellenmesi için getirildi. Ancak bu, takımların bu alanı mutlaka istismar etmeye çalıştığı anlamına gelmiyor.

Çoğu zaman, rakipler, kurallardaki gri alanları FIA’ya bildirerek, başkalarının bu açıklardan faydalanmasının önüne geçilmesini talep ediyor.

Yakıt sıkıştırma oranı ile ilgili ayrı bir tartışma ise hâlâ gündemde. Mercedes ve Red Bull’un, 2026 için belirlenen yeni 16:1 sıkıştırma oranı sınırını aşmanın bir yolunu bulduğuna dair şüpheler, sezon başlangıcı öncesinde konuşulmaya devam edecek gibi görünüyor.

trf1.net