Ferrari, 2018 aracı SF71-H’de egzoz besleme sistemini çalıştırmayı başarmış olabilir.
İddialara göre Ferrari, Sebastian Vettel’in direksiyonundaki ek bir kulakçık ile kontrol edilen bir egzoz besleme sistemi kullanıyor.
Vettel, Red Bull Racing’de olduğu zamanlar Renault mühendisleri ile birlikte geliştirilen egzoz beslemeli difüzörlü araç tasarımlarından büyük oranda yararlanmış ve dört şampiyonluk elde etmişti. Alman pilotun hızlı olmak için aracın arka kısmının tutunmasına güvenmek istediği biliniyor.
Çin GP hafta sonunda Daniel Ricciardo’nun motorundan çıkan dumanlar egzoz pozisyonunun arka kanat ve difüzör performansı için ne kadar önemli olabileceğini bize gösterdi.
Motordan çıkan dumanların bir anda kanadın alt kısmına doğru yükseldiği görülüyor. Bu şekilde aracın arka kısmında yere basma kuvveti artışı elde ediliyor. Bu sistem tüm takımların hali hazırda uyguladığı bir şey, ancak egzoz gazlarının gaza basıldığı sürece çıkıyor olması sistemi virajlarda çoğu zaman işe yaramaz kılıyor.
Mevcut kurallar altında gaza basılmadığı anda yakıt yakarak sıcak egzoz gazı üretmek fazlasıyla sınırlandırılmış durumda, ancak Ferrari bir şekilde bunu aşmışa benziyor.
Vettel’in direksiyonunda bulunan ekstra bir kulakçık ile MGU-H’nin kontrol edilebildiği ve böylece gaza basılmasa bile turbonun dönmeye devam edip egzoz hava akışını devam ettirmenin mümkün olduğu belirtiliyor.
Söylentilere göre Vettel, viraj içlerinde gaza basmadığı zamanlar direksiyondaki kulakçığı çekiyor ve turbo şaftına bağlı elektrik motoru olan MGU-H’yi devreye sokuyor. MGU-H bataryadan elektrik tükettiği için aracın ERS verimini doğrudan etkiliyor, bu yüzden de sistemin otomatik veya sürekli değil de, pilotun isteğine göre çalışması istenmiş.
###