Leclerc ve Hamilton’un performansını aşağı çeken teknik hatalar, Maranello’daki yönetim krizini daha görünür hale getirdi.

2025 sezonuna şampiyonluk hedefiyle giren Ferrari, altı yarış kala hâlâ galibiyet alamamış durumda. Takımlar şampiyonasında Red Bull’un hemen önünde üçüncü sırada yer alsalar da, takım içindeki huzursuzluk artıyor. SF-25 beklentilerin çok uzağında kalırken, Mercedes kötü gidişata son vererek Singapur'dan galibiyetle ayrımayı başardı. Ferrari ise etkisiz çözümlerle zaman kaybetti ve araç gelişimi tamamen durdu.

Leclerc’in geleceği için belirleyici olacak 2026 sezonuna doğru yaklaşırken, Ferrari’nin 2025’teki bu tabloyu analiz edememesi büyük bir sorun olarak öne çıkıyor. Pist performansını artırması beklenen teknik kadro, yarış hafta sonlarında ardı ardına hatalara imza attı. Pist operasyonlarının başındaki isim Matteo Togninalli’nin rolü yeniden tartışma konusu. Araç ayarlarındaki yaşanan yanlış yönlendirmeler ve karar alma sürecindeki gecikmeler takımı geriye götürmeye devam ediyor.

Simülatörle belirlenen yarış öncesi ayarlar ilk serbest antrenmanlarda işe yarasa da, Ferrari sıralama turlarında ve yarışta geriliyor. Bu durum, takımın simülasyon ile gerçek pist koşulları arasındaki bağlantıyı doğru kuramadığını gösteriyor.



Lewis Hamilton da Ferrari’deki sistemsel sorunlara dikkat çekiyor. Üst yönetime gönderdiği raporlarla değişim çağrısı yapan Hamilton, alınan kararlara etki edememekten ve takım içindeki politik baskılardan şikâyetçi. Daha önce Sebastian Vettel’in yaşadığı tabloya benzer bir süreçten geçen Hamilton için fark, Ferrari’nin artık bu tür sorunları taşıyacak sağlam bir yapısının kalmamış olması.

SF-25’in teknik sorunları ise daha da derin. Araç, ideal sürüş yüksekliğine ulaşamıyor ve yeterli aerodinamik basma kuvveti üretemiyor. Sezon boyunca yaşanan aşırı taban aşınmaları nedeniyle Çin’deki çifte diskalifiyenin ardından defalarca müdahale yapılmasına rağmen, Barselona ve Budapeşte gibi pistlerde yeniden ciddi riskler ortaya çıktı. Takım, son anda önlem almak zorunda kaldı ama bu çözümler, performansı doğrudan etkiledi.

Ferrari’nin FIA ile ilişkilerinde de bir gerilim olduğu konuşuluyor. Sıkı denetimlerin artması, takımın tüm operasyonlarını aşırı temkinli hale getirdi. Bu durum, saha içi kararları yavaşlatıyor ve esnekliği ortadan kaldırıyor. Pist mühendisliği, araç tasarımı kadar kritik bir alan ve Ferrari burada ciddi bir zafiyet içinde. Son yıllarda bu birimden çok sayıda yetenekli mühendis ayrıldı, yerlerine gelenlerle uyum yakalanamadı.

Takım içindeki yapısal sorunlar çözülemediği sürece, Maranello’daki kriz sadece araç performansıyla sınırlı kalmayacak. Ferrari’nin yeniden zirveye çıkması için 2026’ya değil, bugünden başlatılması gereken ciddi bir yeniden yapılanmaya ihtiyacı var.

tr.motorsport.com