Ferrari SF16'nın Kanada GP'sinden önce çekilmiş olan bu görüntüsü, bizlere ısı kontrolünün önemini gösteriyor. Bu ısı kontrolü sadece frenlerin soğutulması değil, Ferrari'nin frenlerden oluşan ısıyı tekerleğe nasıl dağıtmak istediği ile de ilgili.

Eğer doğru bir şekilde ayarlanırsa; frenlerde oluşan ısı, lastiklerin ısısının performans ve aşınma açısından optimal düzeyde tutulması açısından kullanılabilir.

Büyük hava girişinin görevi, fren disklerini ve kaliperlerini soğutan içerideki birçok kanala hava akımı sağlamak. Hava buralara ulaşırken izlediği yolda, crossover borusunu ve blown aksı da geçiyor ve bu sayede ön lastiğin etrafındaki hava akımının nasıl şekillendiğini de değiştiriyor.

Fren diskinin üst bölümünde görülen metal parça, tambura yapısal bütünlük sağlamakla kalmıyor, ayrıca iletkenliği sayesinde ısıyı jantın belli bir noktasına yönlendirmeyi hedefliyor.

Yapının en altında bulunan fren kaliperi ise, metal bir boru yapısı ile çevrili. Bunun amacı, fren kaliperini de tekerleğin ısı dağılımı üzerinde rol oynamasını sağlamak.

Gözyaşı tasarımının ise bu yarışta da kullanıldığını görüyoruz. Bu tasarımdaki gözyaşı şeklindeki alanlar; frenlerden çıkan ısıyı tekerlek ve lastiklere eşit bir şekilde bölüştürmeyi hedefliyor.

Kanada'nın frenlere iyi davranmayan bir pist olduğu göz önüne alındığında ise, İtalyan takımın Montreal'e 1200 delikli fren diski ile gelmiş olması şaşırtıcı değil.