Ferrari'nin gridde tekrar ön sıra mücadele vermesi, araçlarını üretme felsefesinde yaptığı değişiklikler sonucunda geldi. Son güncellemelere baktığımızda felsefe değişikliğini detaylı bir şekilde görebiliyoruz.

Ferrari'nin gridde tekrar ön sıra mücadele vermesi, araçlarını üretme felsefesinde yaptığı değişiklikler sonucunda geldi. Son güncellemelere baktığımızda felsefe değişikliğini detaylı bir şekilde görebiliyoruz.

Geçen sene Ferrari, yeni kurallarla birlikte çok yenilikçi bir yaklaşım sergilemeye ve sınırları zorlamaya başladı. Ferrari, bu sene de sınırların dışında düşünmeye devam ediyor.

Yeni araçta agresif bir yaklaşım sergileyen Maranello ekibi, gelişim mücadelesinde de oldukça agresif. Geçen senelerde bu konuda benzer bir yaklaşım görmemiştik.

Ferrari'nin en son Kanada GP'ye getirdiği güncellemeler, ne kadar agresif ve kendine güvenen bir durumda olduğunu gösterdi. Oldukça karmaşık bir yapıya sahip olan taban, Sebastian Vettel'in yarışı domine etmesinde yardımcı oldu.

Bu karmaşıklık sadece aracın etrafından akan hava ile alakalı değil, aynı zamanda aracın verimliliğini arttıran farklı girdaplar oluşturuluyor. Bu yaklaşım, takımın aracı ve üzerindeki çalışmaları ne seviyede anladığını gösteriyor.

Kanada'da Ferrari'nin tabanı takıma büyük bir adım attırdı. Takımın yeni getirdiği bir parçanın hemen çalışması, takımın güncellemelerin nasıl çalışacağını tahmin etme konusunda ne kadar iyi olduğunu gösteriyor.

Bu içerikte Ferrari'nin Kanada GP güncellemelerine ve aynı zamanda tüm bunların Fransa hafta sonunu nasıl etkilediğine bakacağız.



Bu 2 boyutlu animasyonda, Ferrari'nin Kanada'da SF71H'nin tabanında yaptığı güncellemeleri gösterdik. Dış tarafta yer alan yarıklar genişletilirken, yüzeyin merkezinde yer alan tamamı açık boşluk ise kaldırılmış.

Burun altında yer alan hava yönlendiriciler, 2017'de gelen kural değişiklikleri ile birlikte takımların çok fazla odaklandığı alanlardan birisi oldular.

Geçen sene bu alanda çok gelişme kaydeden Ferrari, bu sene de amansızca gelişimi sürdürüyor. Şu anda bu bölümde 3 adet L şeklinde parça bulunuyor.


Ferrari SF71H ön kanat detay

Ferrari ayrıca, Fransa antrenmanlarında yeni bir ön kanat denedi. Bu kanatta hem eski hem de son dönemde kullanılan kanatlardan izler bulunuyor.


Ferrari SF71H karşılaştırma

Kanatta birçok önemli değişiklik bulunuyor. Tüm bunlar hava akımının arka tarafa doğru iletilmesini iyileştirmek için yapılmış.

Bu değişiklikler sadece aracın dengesini etkilemiyor, aynı zamanda dış kısımdan ilerleyen hava akımını güçlendiriyor. Ek olarak ise ön tekerleklerde oluşan türbülans değiştiriliyor.

Ferrari'nin aero ekibi bir kez daha kanadın ana planyasında tam boy boşluğu kullanmaya döndü. Sağ üst resimdeki tasarımda eskiden kullanılan kısa boşluklu parçaları görüyorsunuz. Fransa'da kullanılan ön kanatta ise planyalar bütün bir şekilde nötr bölüme bağlanmış durumda.

Sarı ile gösterilen bölümdeki kanatçık daha önceden daha köşeliyken şimdi daha oval bir şekle sahip. Böylece hava akımının yönünde değişiklik yapılmış.

Muhtemelen en açık değişiklik, ön kanadın dış kısmında yapıldı. Kanadın dış kısmı, daha önceden sol iç resimdeki gibi yatay kanatçığa sahipti ancak Fransa'da onun yerine yukarı doğru yönlendirilmiş, üçgen şeklinde kanatçıklardan oluşuyor.

tr.motorsport.com