Auto Motor und Sport'un analizine göre Ferrari, GPS verilerine göre artık Mercedes motorunu yakalamış durumda.

2014 yılından bu yana Formula 1'i domine eden Mercedes, bu yıl geride kalan üç yarışta galibiyet alamadı ve bu turbo motorlar döneminde ilk kez yaşandı.

Kış öncesinde yapılan analizlerde zaten Ferrari/Mercedes farkının kapandığı iddia edilmişi ancak Lewis Hamilton, Avustralya'daki sıralama turlarında 0.6 saniye farkla pole pozisyonunu aldı ve Mercedes'in sıralama turlarının son bölümünde ekstra güç getiren "parti modu" ile ilgili pek çok yorum yapılmaya başlandı.

Buna karşılık son iki yarışta Ferrari sıralama turlarında ilk iki çizgiyi kimseye bırakmadı ve Mercedes'i üst üste ikinci kez sıralama turlarında mağlup etti. Çin GP'sinde Ferrari-Mercedes farkı 0.5 saniyeydi.

Bu yıl mevcut motorlarla takımların (ortalama) 7000 km'yi tamamlaması gerekiyor ve Mercedes daha önce 5000 km'yi tamamlayabilen motorunu, 7000 km'yi tamamlayacak hale getirdi. Bunu yaparken de motor gücünü korumayı başardı.

Ferrari ise kış boyunca motorun dayanıklılığını arttırmakla kalmayıp, aradaki güç farkını kapatmış ve öne geçmiş gibi görünüyor.

Hemen hemen herkes, Ferrari'nin düzlük hızının şaşırtıcı olduğunu söylerken, Lewis Hamilton, Ferrari'nin motor gücüne dikkat çekiyordu.

Auto Motor und Sport'un analizine göre Avustralya'da Mercedes ve Ferrari'nin motor gücü aynıydı. Bahreyn'den sonra yapılan ölçümlere göre Ferrari tüm alanlarda lider oldu. Hız ölçüm noktası verilerine göre Ferrari, eşit şartlarda Mercedes'e karşı 1.5 km/s'lik bir hız avantajına sahipti.

Haberde, "GPS ölçümleri, motor performansı açısından Ferrari'nin Mercedes'i yakaladığını gösteriyor. Mercedes kış boyunca motorun ömrünü 5000 km'den 7000 km'ye kadar çıkarttı, Ferrari ise bunu yapmakla kalmayıp daha fazla güç buldu." denildi.

Sebastian Vettel ise, "Artık düzlüklerde Mercedes'e zaman kaybetmiyoruz." diyerek güç artışını doğrulamış oldu.

Mercedes motor gücünü kısmış olabilir mi?

Haberde Mercedes'in yağ yakmayla ilgili sınırlara uyabilmek adına daha az güç kullanıyor olabileceğine de yer verildi.

Kurallara göre sürücüler 100 km'de 0.6 litrelik yağ yakılabiliyor ve Bahreyn öncesinde Mercedes ve Ferrari'nin yağ tüketim seviyesi 0.58 litre olarak ölçüldü.

İddiaya göre Mercedes, bu tüketim seviyesinde devam etmenin riskli olacağını düşündü ve diskalifiye olma ihtimali nedeniyle geri adım attı.

Ayrıca 2018 yılında gelen yağ kısıtlamalarının Ferrari'nin Mercedes'i yakalamasıan yardımcı olduğu iddia ediliyor.

Mercedes'ten Toto Wolff, "Yağ tüketiminin ölçümü tam olarak doğru gözükmüyor. Eğer limitlerdeyseniz, o zaman risk altındasınızdır. Mercedes illegal bir araçla mücadele edemez." dedi.

Mercedes bunun üzerine izin verilen yağ tüketim seviyesine uyabilmek amacıyla gücü kısma kararı aldı.

Şu anda Renault ve Honda'nın izin verilenden daha az yağ yaktığı zaten biliyor. Ferrari ise bu konuda geri adım atmıyor ve limitlerde giderek risk alıyor çünkü İtalyan takımın kötü geçen yıllardan sonra risk almasını engelleyecek hiçbir durum yok.

tr.motorsport.com