Ön-Arka Bağımlı Süspansiyon sistemi FRIC’in yasaklanmasından sonra Mercedes şasi stabilitesini sağlamak için özel bir sistem kurmuş ve üçüncü bir süspansiyon olarak tanımlanabilecek tamamen yasal görünen bir hidrolik sistem tasarlamıştı.

Ferrari bu sistemin kullanılıp kullanılamayacağı ile ilgili FIA’dan bir rapor istedi. Red Bull da bu durumdan etkilenebilir.

Diğer araçların yasal olup olmadığı konusunda FIA’ya mektup yazarak yanıt istemek F1 takımlarının sıkça yaptığı bir şey.

F1 yarış direktörü Charlie Whiting’e yazılan mektup tüm takımlarla paylaşıldı ve Ferrari’nin şef tasarımcısı Simone Resta takımının, FRIC sisteminin aracın önü ve arkası arasında bir bağlantı olmadan uygulanabileceği bir sistemi gözden geçirdiğini söylendi.

Bu sistemlerin sorunu aracın aerodinamik karakteristiklerini etkileyebilecek aygıtları yasaklayan teknik kuralların 3.15 nolu maddesine aykırı olma ihtimali.

Resta mektubunda şöyle belirtti: “Yaylar, amortisörler ve gaz sistemlerinin basit bir kombinasyonu dışındaki süspansiyon sistemleri ile performans sağlanabileceğini düşünüyoruz.”

“Herhangi bir durumda aracın yaylanan bir kısmı ile birlikte tek bir aks üzerindeki iki süspansiyon bileşenine bağlanarak ön ve arka arasında herhangi bir bağlantı olmadan FRIC sistemine benzer bir etki yaratılabilir.”

“Bahsedilen tüm süspansiyon sistemleri lastik yüklerinden toplanan enerjiyi kullanarak hareket edebilen bir hareketli yay içerir.”

“Bu süspansiyon özel bir tekerlek bağlantı sistemi ile birlikte yol bozukluklarını azaltma etkisi olarak küçük, ancak araç yüksekliği ve aerodinamik performansın üzerindeki etkisi olarak büyük fark yaratıyor. Bu sistemin ek ağırlık ve tasarım karmaşıklığını amorti ettiğine inanıyoruz.”

“3.15 nolu madde ve TD/002-11 yorumu kapsamında bu sistemlerin yasallığını sorguluyoruz ve bu sistemlerin aracın aerodinamik performansını doğrudan etkileme amacıyla tasarlandığını düşünüyoruz.”

Whiting ise mektuba yanıtında bu şekilde çalışan bir süspansiyon sisteminin kurallar dahilinde olmadığını söyledi.

“Bize göre araçların süspansiyon sistemin tepkisini değiştirebilen bir süspansiyon sistemi F1 teknik kurallarının 3.15 nolu maddesi ile çelişebilmektedir.”

Whiting’in yanıtı bu süspansiyon teknolojisini yasaklıyor gibi görünse de etkilenen takımların bu durumu sorguladığı anlaşılıyor.

Görüşmeler ilerledikçe bu cihazı kullanan takımlar ileride kural dışı olarak yorumlanabilecek ve 2017 tasarımlarında risk alarak bu sistemi kullanmaya devam edebilirler veya o kadar rekabetçi olmayabilecek alternatif bir sistem arayışında olabilirler.

###