Ferrari, sezonun 7. yarışı olan Kanada'da yeni parçalarla birlikte gelişim mücadelesini hızlandırdı.

Yeni tabana ve barge board düzenine sahip olan Ferrari, aerodinamik verimliliği daha da arttırmak için mevcut paketinde de bazı güncellemeler yaptı.

Yeni barge board


Ferrari SF71H barge boardu

Yeni barge boardlar, bu sene zaten kullanılmakta olan barge boardun gelişmiş hali oldu. Ana parçaların ve kanallarının şeklinde değişiklik yapıldı.Ana parçaların arkasında 3 küçük kanal açıldı.

Barge boardun dış kısmında da düzenleme yapıldı. En uçta yer alan 2 parça artık tırtıklı bölüme kadar uzatılmış durumda.


Ferrari SF71H taban detay

Barge board'da yapılan güncellemelere paralel olarak tabanın uç kısmında da düzenleme yapıldı. Kurallarda izin verildiği ölçüde mavi bölüme 3 adet L şeklinde uzantı eklendi.

Düşük sürüklenme nedeniyle T-kanat kaldırıldı


Ferrari SF71H arka kanat detay

Kurallarda izin verildiği ölçüde Ferrari, motor kapağının arka kısmında hep T-kanat kullandı.

Bu parçanın etkisi çok yüksek olmasa da Ferrari, Kanada'da daha fazla düzlük hızı için T-kanadı kaldırdı.

Fren mücadelesi


Ferrari SF71H ön fren kanalı

Gilles Villeneuve pistinde turun neredeyse çeyreği aracı yavaşlatmakla geçtiği için frenleme sadece pilotlar için değil aynı zamanda mühendisler için de oldukça zorlayıcı oluyor.

Bu sene Ferrari, geçmiş senelerdeki gibi üflemeli aksı besleyen frenler kullanıyor. Bu şekilde jant ve tekerlek etrafında aerodinamik verimliliği arttırmaya çalışıyor.

Ancak tüm bunları yaparken fren soğutması göz ardı edilmiyor. Tasarımcılar, fren disklerini ve kaliperleri soğutabilecek şekilde bu bölümü tasarlıyorlar.

Bunların dışında fren tamburunda da frenlerde oluşan sıcaklığın salınması için çeşitli delikler bulunuyor. Buradan salınan sıcak havanın jant ve lastikler etrafında fayda sağlaması için delikler dikkatli bir şekilde yerleştiriliyor.

tr.motorsport.com