Ferrari, son yarış Macaristan'a şampiyonluk mücadelesi açısından maksimum sonucu almanın kritik olacağını bilerek gelmişti.

Monaco'dan beri kazanamayan ve Mercedes'in açık bir şekilde hem performans hem de puan açısından geride kalan Ferrari'nin takımın mücadelede işleri berbat etmediğini kanıtlaması yönünde baskı vardı.

Bunu başarmak için Ferrari, her zaman kendisine daha uygun olması beklenen Macaristan yarışına önemli güncellemeler getirdi. (Detayları aşağıda öğrenebilirsiniz

Hafta sonunun ilk günü sonuçsuzdu çünkü Red Bull kontrolü elinde bulunduruyor gibiydi. Daniel Ricciardo, güncellenmiş RB13 ile iki seansta da zirvede yer aldı.

Ferrari için cuma günkü sonuçlar karışıktı. Ne Sebastian Vettel ne de Kimi Raikkonen, araçtaki denge konusunda çok mutlu değildi.

Bu açıdan Ferrari adına beklenen baskınlık ilk gün ortaya çıkmadı.

Cuma günü Vettel "Araçta ve ayarlarda farklı şeyler denedik. Bazı şeyler denedik ve bunlar bize iyi bir yön verdi. Yarın için ne yapmamız gerektiğini biliyoruz. İleri yönde ilerlemeliyiz." demişti.

Vettel bu sözleri sarf ederken takım içerisinde çalışmalar çoktan başlamıştı. Kağıt üzerinde umut veren güncellemelerin neden pist üstünde çalışmadığı analiz ediliyordu.

Aslında, Ferrari'nin test pilotu Antonio Giovinazzi, 1. antrenman seansına Haas ile piste çıkmasının ardından hemen Maranello'ya döndü.

Avrupa yarışlarında genel olarak yapıldığı gibi, Giovinazzi o gece geç saatlerde simülatöre geçerek Ferrari'ye güncellemelerin pist üstünde neden çalışmadığı konusunda yardımcı oldu.

Takım özellikle dengeye odaklandı. Verilere göre parçalarda bireysel olarak yere basma gücü vardı ancak hepsi bir araya geldiğinde pilotlar istenen hislere sahip olamıyordu.

Giovinazzi, tüm gece boyunca sürüş yaptı ve takımın cevap bulmasında yardımcı oldu. Ayarlarda yapılan değişikliklerle Ferrari, tüm parçalardan aynı anda istenen performansı ve dengeyi almayı başardı.

Cumartesi günü Vettel ve Raikkonen piste çıkana kadar araçlar hazırlandı ve bir daha geri bakmadılar.

Ferrari, cumartesi günü sıralamalarda rahat bir şekilde 1-2 sonucunu alırken aynı sonuç, Vettel'in direksiyon sorununa rağmen pazar gün de elde edildi.

Ancak takımın durumu düzelterek yaz arasına tekrar zirvede kalmasında Giovinazzi'nin oynadığı rolün önemi büyüktü.

Pazar sabahı, Ferrari Başkanı Sergio Marchionne, Giovinazzi'yi övmekten çekinmedi ve İtalyan sürücünün gözlerinin yorgun göründüğünü söyledi.

Marchionne "Harika bir iş başardı. Orada değildim ancak aracın dengesinde yaptıkları hatanın düzeltilmesi için tüm gece çalıştığını açıkladılar. Ondan çok memnunum: Buraya geri döndü ve şu anda yorgun olduğunu görebilirsiniz." dedi.

Ferrari'nin yaptığı güncellemeler

Ferrari, Macaristan pistinin aracının lehine olacağını biliyordu ancak getirdiği büyük güncellemelerle bu duruma daha fazla destek verdi.


Ferrari SF70H yeni bargeboard, Macaristan GP

Bu sene boyunca bargeboard kısmı aracın en önemli yerlerinden birisi olacak çünkü 2009'dan beri ilk defa mühendisler bu kısımda yapabilecekleri konusunda özgürler.

Bu sayede, bu kısımda sürekli güncellemeler görüyoruz. Takımlar yeni tasarımlarla o kısımdan üretilen yere basma gücünü iyileştirmeye çalışıyorlar. Ferrari, yukarıdaki resimde sağdaki okla gösterilen bölüme, arka taraftaki kanat yapısıyla uyumlu bir şekilde çalışması için 3 yarık ekledi.


Ferrari SF70H, taban

Bargeboard'un arka tarafında kalan üçgene benzer taban uzantısında da değişiklik yapıldı. Tabanın bu bölümüne iki yarık eklendi ve daha önceden yer alan boşluk kapatıldı ve daha önceden kapatılarak daha geri alınan boşluk tamamen kaldırıldı.


Ferrari SF70-H tabanın arka tarafı

Arka tekerleğin ön tarafına denk gelen taban kısmından maksimum performans alınabilmesi ve lastik püskürtmesiyle daha iyi baş edilebilmesi için iki ekstra yarık daha eklendi.

tr.motorsport.com