Formula 1’de Start Prosedürlerinde Değişiklik Gündemde: 2026 Araçları Güvenlik Endişesi Yaratıyor

Formula 1’de, büyük ödüllerdeki start prosedürlerinde potansiyel değişikliklerin tekrar gündeme gelmesi bekleniyor. The Race’in edindiği bilgilere göre, daha önce Ferrari tarafından engellenen kural değişikliği girişiminin ardından, 2026 araçlarının start prosedürlerine ilişkin güvenlik endişeleri nedeniyle tartışmalar yeniden alevlendi.

2026 Formula 1 araçlarında yapılan ilk testler, pilotların yarış startlarına hazırlanırken karşılaştığı zorlukları gözler önüne serdi. Mükemmel bir kalkış için, turbo gecikmesini en aza indirmek amacıyla yaklaşık 10 saniye boyunca turbo basıncının yüksek tutulması, aynı anda bataryanın aşırı şarj edilmesinden kaçınılması ve bir dizi karmaşık işlemin eksiksiz yerine getirilmesi gerekiyor.

Audi pilotu Gabriel Bortoleto, The Race’e verdiği demeçte, “Gerçekten çok karmaşık. 10 saniyelik süreçte beşinci saniyeden sonra saymayı kaybediyorum. Ardından motor devleniyor, vites girip çıkıyor, debriyajı bırakmanız gerekiyor. Gerçekten bir karmaşa. Geçen yıl çok daha kolaydı. Melbourne’de nasıl olacağını göreceğiz,” ifadelerini kullandı.

Güvenlik Endişeleri

Testlerde birçok takım ve pilotun start antrenmanlarında yaşadığı zorluklar, özellikle start anında yapılan hataların artması nedeniyle padokta güvenlik endişelerine yol açtı. Yapılan analizler, her 20 starttan birinde hatalı kalkış yaşandığını gösteriyor. Bu da her yarışta en az bir aracın sorun yaşama olasılığının yüksek olduğu anlamına geliyor.

Startta yaşanacak hatalar, pilotların çizgiden çok yavaş kalkmasına yol açarak olası kazaların önünü açabilir. Ayrıca, pilotların start sekansı başlamadan önce turbolarını yeterince hazırlayacak zaman bulup bulamayacağı da tartışma konusu oldu. Özellikle gridin arka sıralarında yer alan pilotlar, formasyon tamamlandıktan sonra ışıkların yanmasına kadar çok az süreye sahip oluyor.

Cadillac pilotu Valtteri Bottas, Avustralya Grand Prix’sinde alacağı beş sıra grid cezası nedeniyle startta arka sıralarda yer alacak. Bottas, “Melbourne’de beş sıra grid cezam nedeniyle arka sıralarda olacağım. Işıklar yanmaya başladığında turboyu hazırlamak için yeterli zaman olacak mı, bundan emin değilim. Şu an yaklaşık 10 saniye gerekiyor, bu konuyu çözmemiz lazım,” şeklinde konuştu.

Kural Değişikliği Tartışmaları

Birçok pilot ve takım yetkilisi, start anındaki riskleri en aza indirmek amacıyla FIA ile görüşülerek kurallarda değişiklik yapılması gerektiğini belirtiyor. Bu konunun ilk olarak önümüzdeki hafta Çarşamba günü yapılacak F1 Komisyonu toplantısında, 2026 kurallarına ilişkin diğer konularla birlikte gündeme gelmesi bekleniyor.

FIA ile yapılacak görüşmelerde, start prosedüründe değişiklik yapılarak pilotların sorun yaşamasının önüne geçilmesi hedefleniyor. Masada iki farklı seçenek bulunuyor:

İlk seçenek, gridde son aracın yerini alması ile ışıkların yanmaya başlaması arasındaki minimum sürenin uzatılması. Geçtiğimiz yıl bu konuda bir uzlaşmaya varılmış ve beş kırmızı ışığın yanma süresi için minimum süre zorunluluğu getirilmişti. 2026 için ise kurallarda, “Yukarıda açıklanan beş kırmızı ışığın yanma sırası arasındaki zaman aralığı bir saniye olacaktır,” ifadesi yer alıyor. Pilotların turbolarını hazırlayabilmesi için, son aracın pozisyonunu alması ile ışıkların yanması arasına minimum süre konulması gündemde.

Bir diğer olasılık ise, start anında batarya kullanımına dair mevcut kısıtlamaların gözden geçirilmesi. Mevcut kurallara göre, pilotlar kalkış anında MGU-K’dan ek batarya gücü kullanamıyor ve aracın ilk 50 km/s hıza ulaşana kadar tamamen içten yanmalı motorla kalkış yapmak zorunda kalıyor. Ayrıca, araç hareketsizken MGU-K torku sadece negatif (batarya şarjı) olabiliyor. Bu da turbo gecikmesini telafi edecek herhangi bir yardımın önünü kapatıyor. Bu kurallarda yapılacak bir değişiklik, startların daha tutarlı ve güvenli olmasını sağlayabilir.

Ferrari’den Direnç

Ancak, konu yeniden gündeme gelse de start prosedürlerinde değişiklik yapılması kolay olmayabilir. Geçtiğimiz yıl, Ferrari’nin kural değişikliği önerisine karşı çıktığı ortaya çıktı. 2026 araçlarının startta yaşayacağı zorluklar, takımlar tarafından daha ilk çalışmalar sırasında öngörülmüştü.

The Race’in ulaştığı bilgilere göre, 2023 yazında F1’in Sportif Danışma Komitesi, start ışığı sekansında değişiklik yapılmasını F1 Komisyonu’na önerdi. Ancak, Ferrari takım patronu Fred Vasseur, turbo gecikmesiyle ilgili sorunların güç ünitesi tasarımı sırasında takımlar tarafından bilindiğini savunarak bu öneriyi engelledi. Vasseur, start kurallarına uygun şekilde güç ünitesi geliştiren takımların, bu konuda taviz vermeyen ekiplerin yaşadığı sorunlar için dezavantajlı duruma düşmemesi gerektiğini ifade etti.

Bu durum, Ferrari’nin motorunu turbo gecikmesini en aza indirecek şekilde tasarladığını ve bu nedenle start sorunlarının takım için daha az problem teşkil ettiğini gösteriyor.

trf1.net