Ferrari, 2026’daki yeni teknik kurallara hazırlık sürecinde büyük bir krizin eşiğinde. Takım, teknik kadrosunu güçlendirmek için piyasada aktif bir arayış içinde. Ancak gelen bilgiler, Maranello’ya davet edilen mühendislerin bu teklife sıcak bakmadığı yönünde. Bu durum, Ferrari’nin yapısal olarak ciddi sorunlar yaşadığını apaçık gösteriyor.

Şu anki asıl endişe, SF-25 aracına getirilecek güncellemelerden ziyade, tamamen yeni regülasyonlar altında üretilecek olan 2026 aracı gibi görünüyor. Bu araç, yeni nesil Formula 1 döneminin simgesi olacak. Şasi, güç ünitesi, lastikler ve aerodinamik yapı tamamen yenilenecek. Formula 1, yüzde 50 elektrikli, yüzde 50 içten yanmalı motorlara geçerek yepyeni bir çağa adım atacak.

Bu radikal geçiş, bazı üreticiler için büyük zorluklar yaratacak gibi görünüyor. Padoktaki söylentilere göre Mercedes, bu teknolojik yarışta önde ilerliyor. Eğer bu doğruysa, Ferrari tıpkı 2014’te hibrit motorların ilk yılında olduğu gibi yeniden Mercedes’i yakalamaya çalışacak.

Ferrari Başkanı John Elkann ve CEO Benedetto Vigna, takım patronu Frederic Vasseur’e güvenerek 2025’te şampiyonluk hedeflemişti. Ancak bu sezon hayal kırıklığıyla geçiyor. SF-25 sezona pek de iyi başlamadı ve rakiplerin gelişim hızına ayak uyduramıyor. SF-24’e kıyasla tamamen yenilenen bu araç, teoride aerodinami departmanına gelişim konusunda esneklik sunacaktı ama bu beklenti boşa çıktı. McLaren’in şu an tur başına yaklaşık 0.4 saniye avantajı bulunuyor ve sezon sonuna kadar bu farkın kapanması imkânsız görülüyor.

Bu gelişmeler, Ferrari’nin mevcut teknik kadrosunun 2026’nın zorluklarıyla başa çıkmak için yeterli olup olmadığını sorgulatıyor. Mercedes’ten transfer edilen Loic Serra, teknik direktörlük görevini üstlendi ama bu pozisyonda daha önce hiç görev yapmamıştı. Serra’nın bir projeyi takip etmek ile bir teknik departmanı yönetmek arasında fark olduğunu yaşayarak öğrendiği ifade ediliyor. Takımı sürükleyecek karizmaya sahip olmadığı da ciddi bir soru işareti.



Imola’dan sonra Ferrari yönetimi, aracın güncellenme sürecinin hızlandırılmasını istemişti. Ayrıca esnek kanatlara dair kuralların değişmesinin Ferrari’nin lehine işlemesi umulmuştu. Daha sert kanat profilleri sayesinde McLaren’e yaklaşılabileceği düşünülmüştü. Ancak bu umut, Barselona’da net şekilde sona erdi.

Frederic Vasseur’un kontratının 2025 sonunda sona erecek olması dikkat çekiyor. Gelecekte bu kadar stratejik bir görev için hâlâ bir uzatma görüşmesi yapılmamış olması, çalışma grubunun istikrarı adına endişe verici. Elbette bu müzakereler sessizlik içinde yürütülüyor olabilir, ancak birçok gözlemciye göre Ferrari yönetimi, Vasseur’a karşı mesafeli bir tutum içine girmiş durumda. Bu tablo, geçmişte Mattia Binotto’nun ayrılış sürecini hatırlatıyor.

Vasseur, araçtan henüz görülmemiş bir potansiyeli ortaya çıkarma umudunu korurken, Lewis Hamilton gibi bazı deneyimli isimler ise 2025 sezonunun artık bırakılıp tüm enerjinin 2026’ya yönlendirilmesini tavsiye ediyor.

Ferrari içinde bir bölünme mi var? Dışarıdan bunu söylemek zor, ancak eğer John Elkann yönetimi teknik kadroda bir değişiklik planlıyorsa, bunu yapmak için artık geç bile kalınmış olabilir. Christian Horner’a olan ilgiyi ise kendisi yalanladı. Red Bull patronu, Milton Keynes’teki görevini bırakmak istemiyor.

Bu durumda Ferrari Yarış Departmanı’nın başına kim geçebilir? Sıkça adı geçen bir isim var: Antonello Coletta. Roma doğumlu yönetici, şu an Le Mans’ta Ferrari’nin 24 Saat yarış kadrosunu yönetiyor. Aslında Vasseur’den önce de kendisine F1 takım patronluğu teklif edilmiş, ancak Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda hedefleri olduğu için bu görevi kabul etmemişti. O günden bu yana iki Le Mans zaferi elde etti ve şu anda WEC şampiyonasında lider durumda. Bu sezonu şampiyonlukla tamamlaması hâlinde, Ferrari yönetimi kendisinden bu kritik görevi devralmasını yeniden isteyebilir.

Ferrari, teknik olarak büyük bir dönüşümün eşiğinde. Ancak şu anki yapısı, bu zorlu döneme hazır değil gibi görünüyor. Ve zaman daralıyor.



tr.motorsport.com