Resimdekilerin Türkçesi:

Smaller Gear Box: Daha ufak vites kutusu.
Same Brake Calipers of the SF15-T: SF15-T ile aynı fren kaliperleri.
Short Nose: Daha kısa burun.
Tighter Rear: Daha dar arka taraf.
Different Position for the MGU – K (On the Left Side of the Engine): MJÜ -K’nın pozisyonu artık daha farklı bir yerde. (Motorun solunda)
Push – Rod Suspension: Push – Rod Süspansiyonu.
Ferrari 2016 aracında çok fazla yenilikler bulunmakta. Hatta bu proje 667 olarak kodlandırılmış. Bu proje SF15-T’nin ardından James Allison’ın tek başına oluşturacağı ilk araç.

Yeni Ön Süspansiyon



La Gazetta Della Sport ve Autosprint’in haberlerine göre Ferrari yıllar sonra tekrar Push Rod süspansiyona dönüyor.

Nicholas Tombazis ve Pat Fry F2012’de pull rod süspansiyon kullanmışlardı. Ancak fanlar bu süspansiyondan memnun kalmamışlardı. James Allison ise push rod süspansiyona daha geleneksel olan bu yöntemi geri getirecek gibi durmakta.

Kısa Burun



Ferrari takımı sezona 2015 tarzı Toro Rosso’nun burnuna benzer bir yapıyla piste çıkabilir. Bunu da iddia eden kuruluş Autosprint.

Italyan takım bu yeni burunla burnun altından geçen akımı daha iyi ayarlamayı ve ön tarafta daha fazla downforce üretmeyi hedefliyor.

2015 sezonunda bazı takımlar S-kanalı sistemini araçlarına eklemişti. Autosprint’e Ferrari mühendisleri 2016 aracında S-kanalını aracına adapte edebilir.

Daha Dar Arka Taraf



2015’in Ferrari’sinin en büyük problemi sidepodlarının geniş olması ve arka tarafında aynı şekilde daha büyük bir yapıya sahip olmasıydı.

Ferrari 667; dar bir motor kapağı, dar sidepod ve yeni vites kutusuna sahip olacak. Bu revizeyle beraber radyatörlerde de yeniliğe gidilebilir.

Yeni Bir Motor BloÄŸu



MJÜ – K motorun ön tarafından sökülerek motor bloğunun sol alt tarafına yerleştirilecek.

Intercooler motorun V bölümünden sökülüp şasinin içerisinde bir yere taşınabilir.

Ferrari 667’de daha dar bir kartere sahip olabilir. Bu değişikliklerle beraber mühendisler arka tarafta downforce miktarını arttırmak için daha serbest çalışabilirler. Görünen o ki Ferrari 667’de vites kutusu ve motor kapağı tarafında büyük değişiklikler görebiliriz.