Ferrari takım patronu Fred Vasseur, 2026 yılında yürürlüğe girecek yeni Formula 1 kuralları kapsamında bütçe sınırının tüm takımlar için dikkatli yönetilmesi gereken en önemli alanlardan biri olacağını vurguladı.

2026 sezonunda teknik kurallarda köklü bir değişikliğe gidilecek olması, takımların karşılaşacağı en büyük zorluklardan birinin bütçe sınırı içinde kalmak olacağını gösteriyor. Gelecek yıl bütçe sınırı da güncellenecek ve mevcut 135 milyon dolarlık taban sınır, 215 milyon dolara yükseltilecek. Ancak bu artış, takımların harcama kapasitesini artırmaktan ziyade, enflasyon ve bütçe kapsamına eklenen yeni maliyet kalemlerini karşılamak amacıyla gerçekleştiriliyor.

Vasseur, araç geliştirme çalışmalarının yeni kurallar altında sıralamadaki güç dengesini belirlemede kritik rol oynayacağını daha önce de dile getirmişti. Deneyimli yönetici, bütçe sınırının şampiyonluk mücadelesindeki iddialı takımlar için belirleyici bir unsur olacağını ifade etti.

“Günümüzde güncellemelerin devreye alınmasında belirleyici olan unsur artık rüzgar tünelinde geliştirme kapasitesi değil,” diyen Vasseur, “Güncellemelerin devreye alınmasında belirleyici olan unsur bütçe sınırı olacak. Bu da elimizdeki geliştirme bütçesini akıllıca kullanmamız ve bu bütçeyle güncellemeleri devreye sokmamız gerektiği anlamına geliyor. Elbette, bu konuda ne kadar erken ve ne kadar etkili olursak, o kadar avantajlı oluruz,” ifadelerini kullandı.

Güncellemelerin Önemi

Önceki kurallar döneminde, zamanında ve etkili yapılan güncellemeler takımların ön sıralara yükselmesinde önemli rol oynamıştı; McLaren bu konuda öne çıkan bir örnek olmuştu. Ancak Ferrari, son sezonlarda güncellemeleri en verimli şekilde değerlendirme konusunda zaman zaman zorlandı ve Vasseur, 2026’da bu alana odaklanacaklarını belirtti.

“İlk birkaç yarışta dört ya da beş güncelleme devreye sokmaya başlarsanız… Örneğin bir taban parçasını Japonya’ya ya da Çin’e göndermek zorunda kalırsanız, geliştirme bütçenizin yarısını harcamış oluyorsunuz,” diyen Vasseur, “Bu nedenle, planlama konusunda akıllıca davranmamız gerekecek; bazen rüzgar tünelinde daha fazla geliştirme yapıp, güncellemeleri Bahreyn’e geri döndüğümüzde, üçüncü ya da dördüncü yarışta devreye almak daha mantıklı olabilir. Bu, gelecekte günlük olarak yönetmemiz gereken bir konu olacak; bir yandan rüzgar tünelinden elde ettiğimiz verileri, diğer yandan geliştirme maliyetlerini göz önünde bulunduracağız,” şeklinde konuştu.

“Elbette, ön kanat flapında yapılan bir güncellemenin maliyeti, taban parçasını Çin’e göndermekten çok daha düşük olacaktır,” diyerek sözlerini tamamladı.

trf1.net