Ferrari takım patronu Fred Vasseur, 2026 Formula 1 sezonunda yürürlüğe girecek radikal teknik düzenlemelerin sporda büyük bir belirsizlik yaratacağını ve bunun 2009’daki Brawn GP örneğine benzer şekilde bir takımın sürpriz dominasyonuna yol açabileceğini ifade etti. Yeni kurallar, motorlardan aerodinamiğe kadar birçok alanda köklü değişiklikler getiriyor ve bu da takımların hazırlık sürecini daha da kritik hale getiriyor.

2026 itibarıyla Formula 1’de 50-50 hibrit V6 motorlar kullanılacak ve aerodinamik paketlerde ciddi değişiklikler yapılacak. Bu durum, takımların performansını öngörmeyi zorlaştırıyor. Vasseur, “Kimse tahmin edemez. 2009’da Brawn GP’nin herkesten dört ondalık saniye hızlı olacağını kimse öngörmedi. Onlar adeta hiçbir yerden çıkıp geldiler” sözleriyle belirsizliğin büyüklüğünü vurguladı.

Yeni hibrit motorlar, sürücülere de daha fazla sorumluluk yüklüyor. Enerji yönetimi her turda kritik hale gelirken, motorların sürüş kabiliyeti, turbo gecikmesi ve yakıt kullanımı gibi faktörler performansı doğrudan etkileyecek. Vasseur, “Bugün motor performansının yüzde 90’ı saf güçle ilgili. Ancak gelecek yıl sürüş kabiliyeti ve turbo gecikmesi çok daha belirleyici olacak. Belki en güçlü motor aynı zamanda en iyi sürüş kabiliyetine sahip olacak, belki de olmayacak” diyerek farklı pistlerde farklı motorların öne çıkabileceğini belirtti.

Fransız yönetici, bu durumun spora heyecan katacağını ve geçmişteki turbo motor dönemini hatırlattığını söyledi. Ona göre Monza gibi yüksek hızlı pistlerde bir motor avantajlı olabilirken, Monaco veya Budapeşte gibi teknik pistlerde başka bir motor öne çıkabilecek. Bu da takımların sezon boyunca farklı koşullara uyum sağlama zorunluluğunu artıracak.
Gümüş kurşun yok, detaylarda fark var

Vasseur ayrıca, 2026’da başarıyı belirleyecek tek bir “sihirli çözüm” olmadığını vurguladı. Ona göre motor performansı kadar lastik kullanımı, şasi tasarımı ve aerodinamik verimlilik de belirleyici olacak. 2009’daki çift katmanlı difüzör örneğini hatırlatan Vasseur, “Şasi tarafında da bir boşluk bulunabilir. Bu da bazı takımlara fırsat yaratabilir” dedi.

Ferrari’nin mevcut performansı ise beklentilerin gerisinde. McLaren’in bu yılki MCL39 aracı pistin en hızlısı olurken, Ferrari’nin SF-25 modeli tasarım hataları nedeniyle istenilen seviyeye ulaşamadı. Vasseur, bu tablo karşısında tek bir büyük yenilikle fark yaratmanın mümkün olmadığını, her alanda küçük ama sürekli gelişim sağlanması gerektiğini savundu. “McLaren bu sezon harika bir iş çıkarıyor. Ancak fark iki ila iki buçuk ondalık saniye civarında. Bu farkı kapatmak için aracın on farklı alanında ikişer yüzde geliştirme yapmalıyız. Sihirli bir çözüm yok” ifadelerini kullandı.

Vasseur, Ferrari’nin 2026’ya hazırlanırken bu zihniyeti koruması gerektiğini ve tek bir mucize beklemek yerine tüm alanlarda gelişim sağlamaya odaklanacağını belirtti. “Eğer bir gün her şeyin tamam olduğunu düşünürsem, bu işin sonunun başlangıcı olur” diyerek sözlerini noktaladı.

trf1.net