Ferrari, Bahreyn’deki final testinin ilk gününün ardından olumlu tabloyu sürdürdü. Sakhir’de gerçekleştirilen testte, Scuderia bir kez daha etkileyici tur sayısı ve dereceler elde etti.

Çarşamba günü Charles Leclerc, sabah seansında 70 tur tamamladı ve 1:33.739’luk derecesiyle zaman tablosunun zirvesinde yer aldı. Leclerc, en yakın rakibi Lando Norris’in 0.313 saniye önünde günü tamamladı.

Öğleden sonra ise Lewis Hamilton’ın sürüşü “küçük bir sorun” nedeniyle sekteye uğradı. Ancak Britanyalı pilot, medyaya yaptığı açıklamada Ferrari’nin 2026 aracıyla neden “daha fazla bütünleştiğini” anlattı.

Dayanıklılık, yarış temposu, sürüş tarzı: Ferrari neden bu kadar güçlü?



Sezon öncesi testlerde en önemli unsurun dayanıklılık olduğu bir kez daha öne çıktı ve Ferrari, bu konuda şu ana kadar sorunsuz bir performans sergiledi.

Lewis Hamilton’ın çarşamba öğleden sonraki sürüşü 24 tur sonra aksasa da, yedi kez dünya şampiyonu pilot, SF-26’nın üzerinde flo-vis boya ile piste geri dönerek son 40 dakikada sorunsuz bir sürüş gerçekleştirdi.

Geçtiğimiz hafta yapılan ilk testte ise, yalnızca Mercedes motorlu McLaren ve Williams bir tur farkla Ferrari’den daha fazla mesafe kat etti. Toplamda 421 tur atan Ferrari’de Leclerc, “herhangi bir dayanıklılık sorunu yaşamadıklarını” belirtirken, takım patronu Vasseur ise sezon öncesinde dikkat çekmemiş olmalarını “müthiş bir durum” olarak değerlendirdi.

İtalyan ekip, Bahreyn testlerinde “spec A” olarak adlandırılan SF-26’ya güncellemeler de getirdi ve zaman tablosuna bakıldığında bu yeniliklerin işe yaradığı görülüyor.

Leclerc, ikinci günde en hızlı isim olarak padokta dikkatleri üzerine çekerken, Hamilton üçüncü günde 1:34.209’luk derecesiyle daha da hızlı bir tur attı ve testleri iki Mercedes pilotunun ardından üçüncü sırada tamamladı.

Her zamanki gibi, tek turluk dereceler temkinli karşılanırken, McLaren takım patronu Andrea Stella da hem Hamilton’ın hem de Leclerc’in güçlü yarış simülasyonlarına dikkat çekti ve Ferrari’nin performans anlamında Mercedes’le birlikte “zirvede” yer aldığını vurguladı.

Stella, “Bence Antonelli ve Hamilton yarış simülasyonunda bizden daha hızlıydı. Yine de Charles’ın simülasyonu oldukça rekabetçiydi ve aynı seviyedeydi,” ifadelerini kullandı.

“Testlerde gördüklerimizi fazla abartmamak gerektiğini düşünüyorum. Ancak rekabetçilik açısından ilk izlenimler, Ferrari ve Mercedes’in listenin en üstüne yazılabileceğini gösteriyor.”

Hamilton ve Leclerc yeni araca nasıl alışıyor?



2025’te iki pilot da temelde sorunlu olan SF-25’e sürüş tarzlarını uyarlamak zorunda kalmıştı. Hamilton, 2026’da enerji yönetiminin “aşırı karmaşık” olmasından şikâyet etse de, “daha kıvrak”, “kayan” ve genel olarak “daha eğlenceli” yeni nesil araçlara, 2021 sonrası yer etkili döneme kıyasla daha olumlu yaklaşıyor.

Bahreyn’deki ikinci testin ilk gününde medyaya konuşan Hamilton, SF-26’nın gelişiminde simülatör üzerinden verdiği katkıdan da memnuniyet duyduğunu dile getirdi.

Hamilton, “Geçen yıl sonuçta bana miras kalan bir araca mahkûm kalmıştık,” dedi.

“Bu ise son 10 aydır simülatörde geliştirilmesine katkı sağlayabildiğim bir araç.

Dolayısıyla biraz da olsa benim DNA’mı taşıyor. Bu araçla kesinlikle daha bağlantılı hissediyorum.”

Leclerc ise 2026 araçlarında yaşanan zorlukları kabul etti ancak Max Verstappen’in yeni kurallara yönelik “yarış karşıtı” eleştirilerini paylaşmadı. Leclerc, performansı maksimize etmek için “farklı düşünmenin” eğlenceli olabileceğini savundu.

Ferrari’nin 2026’da bunu başarıp başaramayacağı henüz netlik kazanmasa da, sezon öncesi testlerin son iki gününe girilirken Tifosi için umut verici bir tablo söz konusu.

Hamilton: “Uzun zamandır olmadığım kadar iyi hissediyorum”

Çarşamba günü GPblog ve diğer medya mensuplarına konuşan Hamilton, Ferrari ile geçirdiği zorlu ilk sezonun ardından 2026’ya girerken mental durumunu değerlendirdi.

Hamilton, “Uzun zamandır olmadığım kadar iyi hissediyorum” diyerek yeni sezona dair umutlu olduğunu belirtti.

trf1.net