Ferrari’nin 2025 sezonu pist üstü sonuçlar açısından beklentilerin altında kalsa da, İtalyan ekip pit stop performansıyla gridde açık ara öne çıkmış durumda.

Ferrari, gelişimi durdurulan SF-25’in teknik limitleri ve çözülmeyen ayar sorunları nedeniyle yarış temposunda istediğini alamamaya devam ediyor. Ancak takım; strateji, operasyonel süreçler ve özellikle lastik değişimlerinde önemli bir sıçrama gerçekleştirdi. Sezon genelinde sadece beş pit stopta üç saniye barajı aşılırken, ortalama pit stop süresi 2,4 saniye olarak kaydedildi. Bu, F1 ekiplerinin referans aldığı ideal seviye olan 2,5 saniyenin altında kalan tek takım anlamına geliyor.

Pit stoplarda sadece hız değil, istikrar belirleyici oldu. McLaren sezonun üç en hızlı pit stopuna imza atarak 1,91 saniyeye kadar indi, ancak sezonda 24 kez üç saniyenin üzerine çıkarak istikrarsız bir tablo çizdi. Mercedes ortalama 2,73 saniye, Red Bull ise 3,18 saniyelik ortalamayla Ferrari’nin gerisinde kaldı. Red Bull’un sezon boyunca zaman zaman on saniyeyi aşan hataları dikkat çekti. Verilere göre Yuki Tsunoda’nın pit stopları, takım arkadaşı Max Verstappen’inkilere kıyasla ortalamada biraz daha hızlı gerçekleşti.

	Ferrari	Mercedes	McLaren	Red Bull
Ortalama	2,41s	2,74s	2,98s	3,18s
<2,5 saniye	43	27	29	32
3 saniye>	5	11	24	11
En hızlı pit stop sayıları	9	0	4	4

Ferrari’nin başarısında ileri teknoloji ekipman yatırımları ve insan faktörüne verilen önem belirleyici rol oynadı. Takım 2023’ten itibaren LED göstergeli yeni somun tabancaları kullanmaya başladı ve kış döneminde binden fazla pit stop simülasyonu yaparak personeli rotasyon sistemine göre eğitti. Sensörler aracılığıyla her pit stop detaylı şekilde analiz edildi, farklı görevlerde çalışan mekaniklerin hazırlığı sağlandı.

Monza ve Suudi Arabistan’da 2,0 saniyelik pit stoplara imza atan takım, sezonun ilk on pit stopunun beşinde yer alarak bu alanda gridin yeni standardını belirledi. Ferrari pist üstünde galibiyet olmasa da, pit stop hızında ve güvenilirliğinde sezonun tartışmasız lideri oldu.



tr.motorsport.com