Ferrari, 2016 Formula 1 sezonunda kullanacağı yeni aracını ilk defa dün çalıştırdı. Takım, 2016 sezonunda şampiyonluk mücadelesi verebilmek için güç ünitesinde radikal değişiklikler yaptı. Motorsport.com’dan Franco Nugnes, yapılan değişiklikleri analiz etti.

Ferrari 2016 aracında aerodinamik açıdan büyük gelişim hedefliyor ancak turbo V6 motorlar döneminde iyi bir motor olmazsa aerodinaminin çok büyük fark yaratamayacağı bilinen bir gerçek.

Ferrari içerisinden gelen söylentiler, takımın kış döneminde motor gelişimi için sınırları zorladığı ve Mercedes gibi 900 beygir sınırını aşmak için radikal değişiklikler yaptığı yönünde.

Bu hafta başında Ferrari’nin eski sportif direktörü Massimo Rivola, kış döneminde motorda yaptıkları değişikliklerden emin olduklarını söylemişti.

Ferrari’nin yeni aracının Mercedes ve Toro Rosso tasarımlarının arasında bir kısa burun hazırladığı, push rod ön süspansiyonların, düşük sidepodların ve dar arka tarafın olacağı söyleniyor.

Daha önceki açıklamalarda içten yanmalı motorda yapılan değişikliklerden bahsedilmişti. Son gelen bilgiler güç ünitesi yerleşiminde radikal değişiklikler olduğu şeklinde.

Giorgio Piola’nın çizimi Ferrari’nin yapmış olabileceği değişiklikleri gösteriyor.

1.SF15-T’de yer alan büyük intercooler, V6 turbonun silindir haznesinin içinde yer alacak. Ferrari bunu daha fazla performans için yapıyor çünkü Ferrari ekstra gücü maksimum üretmek için motoru daha fazla temiz hava ile beslemek zorunda.

Olumsuz bir durum olmaması için intercooler iki parçaya ayrıldı. Geniş olan parça yakıt tankının üstünde, şasinin içerisinde yer alacak. İkinci parça ise sol sidepodda yer alacak.

2. MGU-H muhtemelen 2015 aracı ile aynı pozisyonda olan tek parça olacak.

3. MGU-K V6 motorun sol tarafına alınacak. Diğer üreticiler de daha önceden o bölümde kullanmıştı.

4. Yağ tankı deposu da yeniden dizayn edildi. 2016 Ferrari aracında bu bölüm daha düşük seviyede ve daha geniş olacak. Bu da aracın ağırlık merkezinde yardımcı olacak.

5. 2016 Ferrari motorunda değişken giriş boruları yer alacak. Geçen sene V bankasının içerisindeki intercooler bunu engellemişti. Bu içten yanmalı motorun daha iyi çalışmasını sağlayacak.

6. Eskiden motor içerisinde yer alan debriyaj bu sene vites kutusu muhafazası içerisinde taşındı ve krank miline bağlandı.