İtalyan basını henüz sezonun ilk yarışı olmasına rağmen Ferrari’nin 2019’daki şampiyonluk ümitlerinin bitip bitmediğini bulmaya çalışıyor.

Maranello kökenli takım sezon öncesi testleri domine etmişti, ancak Avustralya’daki sezon açılışında Mercedes ve Red Bull-Honda tarafından mağlubiyete uğratıldı.

Basın ise elbette bu durumdan etkilenmiş değil.

Il Giornale şöyle yazdı: “2012’deki Alonso bile 2019’daki Vettel’dan daha iyi bir iş yaptı.”

Corriere della Sera da ekledi: “Melbourne daha ciddi hastalıkları gizledi. Binotto’nun bir teşhis koyması ve sonrasında tedaviyi uygulaması gerekiyor.”

Aşağıda, Ferrari’de işlerin neden ters gittiğini açıklamaya çalışan beş önemli teoriyi bulacaksınız.



İlki, Ferrari’nin Melbourne’de hız ölçüm noktalarında şüpheli bir şekilde yavaş kalması üzerine kurulu.

Eski bir Ferrari pilotu olan Jean Alesi, Canal Plus’a verdiği demeçte Maranello’daki arkadaşlarından duyduklarından bahsetti ve testlerde yaşanan dayanıklılık sorunlarının ardından, ki bunlara egzoz sorunları da dahildi, takım Melbourne’de motor gücünü düşürmeyi tercih etti.

Bu, bazı hız ölçüm noktalarındaki 20 km/saat hız eksikliğini açıklayabilir.

Takım patronu Mattia Binotto ise şöyle açıklıyor: “Elbette diğer takımların araçları ile kıyaslamalar da dahil olmak üzere her şeyi analiz edeceğiz.”

“Ancak genel olarak denge sorunumuz vardı, ve elbette bu viraj çıkışlarındaki hızımızı da etkiledi.”



İkinci teori ise Ferrari’nin Avustralya’da sadece Pirelli lastiklerini çalıştırmayı başaramadığı yönünde.

Melbourne, sezon öncesi testlerinin yapıldığı Barselona-Catalunya pistine göre farklı bir asfalt yapısına sahip ve temelde bir cadde pisti.

Pist üzerindeki yol işaret çizgileri de yol tutuşuna yardımcı olmuyor.



Ve üçüncü teori ise Ferrari’nin süper düzgün Barselona pistinde mükemmel bir şekilde çalışan kendine özgü ön kanat konseptinin Albert Park’taki tümseklerde sorun yaşadığı yönünde.

Red Bull’dan Helmut Marko Ferrari hakkında ilginç bir tespitte bulunuyor.

“Ferrari bir anda alışılmadık derecede yüksek kanat açıları kullanmaya başladı.”

Marko 2019 lastikleri hakkında da konuştu

“Öylesine sertler ki, düşük düzeyde tutunmaya sahip bir pistte onları çalıştırmakta çok zorlanıyorsunuz.”

“Bizim de böyle bir sorunumuz oldu, ancak onları bir kez doğru sıcaklığa getirdiğimiz zaman, elde ettiğimiz performans kazancı olağanüstü oldu.”



Dördüncü teori ise Ferrari’nin Melbourne’de temel araç ayarlarında doğru yönü bulamadığını iddia ediyor.

Mercedes’ten Toto Wolff, DPA haber ajansına şöyle bir açıklama yaptı: “Bu yeni araçlarda doğru ayarları bulmak zor, ve Ferrari kesinlikle yanlış yöne saptı, ancak temelden olan hiçbir sorun yok.”

Ferrari pilotu Sebastian Vettel de aynı fikirde.

“Güçlü bir araç için gereken her şeye sahibiz. Ve her pist Melbourne ile aynı değil.”



Ve beşinci teori, Ferrari’nin 2019’da sürücü deneyimi eksikliği yaşadığını söylüyor.

Autosprint’e yazan Maurizio Voltini şöyle söyledi: “Vettel için kullanılan strateji, orta hamurlu Pirelli lastikleri nasıl kullanacaklarını anlamadıklarını gösteriyor.”

“Benim düşüncem, hafta sonu boyunca yollarını kaybettikleri yönünde. Bence Kimi Raikkonen, Antonio Giovinazzi ve Daniil Kvyat’ın orada olmamasının bedelini pahalı bir şekilde ödediler.”

]]]