Ferrari Çin GP’sine geride kalan otomobilini geliştirmek için birçok güncelleme ile geldi. Yeni tekerlek somunu da onlardan bir tanesiydi.

İtalyan takım, Çin’deki güncellemeler ile birlikte Red Bull’u geçti ve Fernando Alonso ile podyumun son basamağına çıkmayı başardı.

Takımın yeni güncellemesi olan genişletilmiş lastik somunu tasarımı geçen yılın sonlarında anlaşmaya varılan Lotus aerodinamik başkanı Dirk de Beer’in tasarımı olduğuna inanılıyor. Ferrari F14-T’nin zamanla Lotus’un geçen yılki aracına benzeyeceği düşünülüyor.

Yeni güncelleme ile birlikte Fren kanalları daha fazla hava akımı alıyor. Hava akımı daha sonra somunun merkezinden geçerek doğrudan dışarı çıkıyor.

Eski tasarımda ise hava doğrudan lastiğe çarparak tekerleğin kavisli şeklini ve hattını takip ederek soğutma ağzına doğru yönlendiriliyordu. Fakat bu sistem kritik akışın kaybı anlamına geliyordu.

Yeni tekerlek somunu ise ön plakalarından gelen havayı içerisinden geçirerek havayı doğrudan difüzöre gönderiyor. Bu sayede sidepodun ve kanalların hava akımı artıyor.

Ek hava artışı aynı zamanda ön lastiğin arasındaki basıncı ve sürtünmeyi azaltarak frenlerin soğutulmasına yardımcı oluyor.